Luto

Hoy es día de luto en el Ejército del Aire. Dos de sus miembros han fallecido como consecuencia de un accidente durante un vuelo de instrucción en un C101. El capitán instructor Julio Castellón y el alférez alumno de 4º curso Eduardo Castilla vuelan ya para siempre al abrigo del manto de la virgen de Loreto, patrona de los aviadores militares españoles. Descansen en paz.
El alférez no tuvo tiempo pero el capitán formó parte de la Patrulla Águila. Sirva como homenaje a ambos esta imagen de la Patrulla sobre el cielo de Cádiz en 2009.

Beluga

Casi se me escapa la sorpresa del día. Un Beluga, versión para transporte del Airbus A300-600, en aproximación final a la base de Getafe en Madrid. Siempre hay que tener la cámara a mano...

Estelas sobre la Catedral-Magistral

Con rumbo norte (más o menos), casi paralelos, pasaron estos dos aviones sobre Alcalá de Henares. Las cigüeñas fueron testigos.

El 43 Grupo una vez más

Este Bombardier 415T del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire sobrevuela la Isla del Colegio en Alcalá de Henares. La proximidad de esta ciudad a la base de Torrejón hace de estos apagafuegos unos visitantes habituales de los cielos complutenses.

Guardia Civil del aire

Para que no parezca que tengo abandonado del todo el blog aquí estoy tres meses después. Volvía de una breve sesión de fotografía ornitológica cuando me sobrevoló este otro pájaro, un MBB Bo-105 del servicio de helicópteros de la Guardia Civil.

Furtiva

Esta foto del Boeing 767 de British Airways que nos llevó de regreso a España la tiré "de sobaquillo", sin mirar por el visor, justo antes de empezar a subir la escalera cubierta que conducía al avión. En primer plano, el motor izquierdo; al fondo, el carrito para meter el equipaje en la bodega y, a la derecha, el camión que bombeaba combustible desde los depósitos bajo la pista.

Mi primer A380

Estábamos a punto de llegar al parking cuando pasamos por detrás de este Airbus A380 de la compañía australiana Qantas. Mi primera foto a mi primer A380. Y, aun de lejos, es tan grande como parece.

En ruta

Alcanzada la altitud de crucero, vuelo tranquilo con leves turbulencias. Nada importante.

Espera

Manteniendo la posición a la espera de autorización para entrar en la pista 36L rumbo al aeropuerto londinense de Heathrow. Los flaps están, por supuesto, en configuración de despegue.

Aeropuerto

Como siempre que viajo en avión, durante la espera siempre hay tiempo para inmortalizar al que me va a llevar, en esta ocasión a Londres. Se trata de un Airbus A321 de la compañía Iberia.

Duxford Imperial War Museum (y XL)

Termino este somero repaso a nuestra visita a Duxford con este Vickers VC10 de la B.O.A.C. (British Overseas Airways Corporation) que en marzo de 1974 se fusionó con B.E.A. (British European Airways) con lo que se creó la actual British Airways.

Duxford Imperial War Museum (XXXIX)

Impresiona la visita a la reconstrucción de la sala de operaciones de Duxford tal y como era en 1940. Un mapa pintado en una mesa, unos punteros y unas figuritas que representaban los aviones que estaban en el aire servían para controlar las salidas y llegadas, ver cuántos hombres estaban volando, su posición... Si agregamos el audio que se puede escuchar, con conversaciones entre pilotos y controladores, la escena sobrecoge. Cómo, con aquellos medios, llegaron a donde lo hicieron y con éxito.

Duxford Imperial War Museum (XXXVIII)

Este Sikorsky SH3D Sea King participó en la guerra de las Malvinas (o Falklands, como dirían los ingleses) en varias misiones de rescate. Está en el hangar Air and Sea donde, además de material aéreo naval, se exponen lanchas y un submarino enano.

Duxford Imperial War Museum (XXXVII)

Este Douglas AH1 (AD4N) Skyrider sufrió un pequeño percance en la exhibición que tuvo lugar el fin de semana anterior a nuestra visita a Duxford. Se le dañó el semiplano de estribor. Aquí está en la zona donde se reparan y ponen a punto todas las aeronaves que el museo mantiene en vuelo.

Duxford Imperial War Museum (XXXVI)

Frente a la exposición americana se encuentra esta rampa de lanzamiento de una bomba volante V1, utilizada por los nazis para devastar algunas ciudades del sureste de Inglaterra. Un número de ellas fueron derribadas por Spitfires que las golpeaban en las alas desequilibrándolas, con lo que se precipitaban a tierra antes de alcanzar el objetivo.

Duxford Imperial War Museum (XXXV)

He aquí otra vista del SR71. Arriba se puede ver un Lockheed T33 Shooting Star, detrás de éste "asciende" el U2, a la izquierda, haciendo un vistoso picado, vemos un North American F100D Super Sabre y detrás del morro del Blackbird, el UH1H.

Duxford Imperial War Museum (XXXIV)

Esta ha sido una de mis "primeras veces" en Duxford: el encuentro con el Lockheed SR71 Blackbird, avión conocido pero no visto al alcance de la mano. Dejó de prestar servicio en la USAF como avión de reconocimiento estratégico en 1997. Podía volar a 3.500 km/h y este de Duxford estableció el record de altitud en vuelo horizontal situándolo en 25.929 metros.

Duxford Imperial War Museum (XXXIII)

No podía faltar el Bell UH1H Huey o Iroquois, archifamoso helicóptero ligero de transporte sin cuya participación no se entenderían gran número de operaciones del conflicto de Vietnam.

Duxford Imperial War Museum (XXXII)

Detalle del empenaje de cola de un Mc Donnell Douglas F4J Phantom II embarcado en el portaaviones USS America durante la guerra de Vietnam. Se aprecian las toberas y el gancho de apontaje así como los característicos timones de profundidad en "v" invertida bajo la deriva.

Duxford Imperial War Museum (XXXI)

La cantidad de material expuesto abruma al visitante. De un primer vistazo, un avión espía U2 "sobrevuela" al gigantesco B52. Un Fairchild-Republic A10 Thunderbolt II (el famoso mata tanques) pasa por encima de un Republic P47 Thunderbolt (el del morro pintado de rojo). Al fondo se vislumbra la cola de un General Dynamics F111 Aardvark (bombardero supersónico de geometría variable), en el ángulo superior derecho se ve el timón de profundidad derecho de un Douglas C47 Dakota o Skytrain y debajo la deriva izquierda de un Consolidated B24 Liberator.