Días nefastos para el Ejército del Aire

No nos habíamos recuperado del accidente del 12 de octubre cuando otro nos sacude. Esta vez ha sido en la madrileña base de Torrejón, sede del Ala 12. Uno de sus EF18, pilotado por el teniente Fernando Pérez Serrano, se ha ido al suelo en la maniobra de despegue. ¿Fallaron ambos motores? Tal vez lo sabremos después de la investigación. Lo que sí sabemos es que tenemos otro caído en acto de servicio. Una vez más (ojalá la última), mis condolencias a la familia y a todos los integrantes de nuestro Ejército del Aire.

Un F18 en la A2

Lo normal es que los aviones vayan por el aire. Ayer, volviendo de Logroño, en las proximidades de Alcolea del Pinar, en la autovía A2 que une Madrid con Barcelona, mi chica y yo nos encontramos con este F18 del Ala 15 de Zaragoza (sólo era el fuselaje, hueco, mondo y lirondo) a lomos de un camión. Ella sacó rápidamente la cámara del bolso y perpetró esta instantánea para la posteridad. Más adelante pasamos a otro camión que transportaba un helicóptero. De éste no pudo hacer foto pues al ir tapado con una lona me di cuenta demasiado tarde y no pude prevenirla.

Y ahora... la Navy

Le toca el turno a los F18 de los Blue Angels, los acróbatas de la Armada norteamericana. Durante un ensayo de su actuación en la Semana Naval de San Francisco, parece que ese ¿pelícano? quiere volar junto a ellos...

Susto

Un F18 en tu balcón. Menudo susto se tuvieron que llevar algunos... Otros, como el de la foto, parecen no inmutarse...

Touch down

A todo gas y a punto de engancharse en los cables de frenado, este F18 encara la última parte de su misión bajo la atenta "mirada" de un Grumman E2C de alerta temprana.

NO al ERE en el diario ABC
http://www.abcdespidosno.es/

Curiosidad

A primera vista esta formación en rombo de cuatro F18 no tiene nada de particular. Pero si nos fijamos en el avión que está aparentemente más a la izquierda, apreciaremos cómo en su morro aparece desplegada la sonda de reabastecimiento en vuelo.

NO al ERE en el diario ABC
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Vuelo lento

Los flaps y slats de estos dos F18 Hornet de las Fuerzas Aéreas de Australia están completamente desplegados, lo que indica que están volando a una velocidad muy baja.

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Fly by wire

El sistema de vuelo "fly by wire" se desarrolló para gobernar los aviones supersónicos de forma automática. Los aviones de combate se diseñan para que sean aerodinámicamente inestables, lo que les permite efectuar maniobras impensables en otras aeronaves. Esa inestabilidad obligaría al piloto a invertir casi todos sus recursos en mantener el avión bajo control, cosa que no conseguiría pues debería dar un gran número de órdenes simultaneas. De este tipo de trabajo se encarga el sistema "fly by wire". Un ordenador es el que, según sean las condiciones de vuelo y la posición del avión, moverá las superficies de mando de acuerdo con las órdenes que da el piloto con sólo mover la palanca de mando o los pedales.

NO al ERE en el diario ABC
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Un poquito de todo

Una vez más en Melbourne. Entre la multitud y de izquierda a derecha se adivina un F18, después asoma el morro un F111, detrás de éste se ve un P3 Orión, luego un KC135 y al fondo, un C5 Galaxy.

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Precisión

Es el momento de la verdad para un piloto de la Armada. No caben errores. Hay que enganchar el cable. Y este "Tomcatter" lo ha conseguido. A toda potencia, por si se falla y hay que volver al aire, su F18 Hornet ha tocado la cubierta y se ha agarrado al cable mientras quema ruedas. Cada dos o tres apontajes hay que cambiar las cubiertas. Tal es el desgaste que sufren.

JBD

Ya he hablado en otras entradas de él pero aquí se ve perfectamente. Se trata del Jet Blast Deflector (deflector de gases de escape), compuesto por esas planchas situadas a popa del F18 que basculan en la cubierta y que se levantan mediante unos martinetes hidráulicos para desviar el chorro de gases procedente del avión que va a ser lanzado.

Casi...

Una vez más, un vuelo mixto reactor-hélice. El pequeño avión deportivo, al máximo de su potencia mientras el F18, con los flaperones y los slats extendidos, intenta (y lo consigue) acompañarlo próximo a su velocidad de pérdida.

Alcatraz

Los Blue Angels pasan sobre la prisión de Alcatraz, en San Francisco, habitada solamente por turistas...

A beber...

Dos F18 se aproximan a un L1011 modificado para hacer las veces de nodriza y dar combustible en vuelo a los cazas sedientos.

Semana anual de la Flota

Se ha celebrado durante los últimos siete días la Semana de la Flota en San Francisco. Uno de los platos fuerte ha sido, como todos los años, la intervención de los Blue Angels, el equipo acrobático de la US Navy. A bordo de sus F18 y en formación delta parecen perseguir a esta gaviota de apariencia gigantesca (en virtud de la diferencia de planos de la fotografía).

Palabras de moda

Desgraciadamente este verano se han puesto de moda dos palabras. Todo el mundo ha hablado de ellas como si no sólo supieran de su existencia desde preescolar sino también su función en el avión. Me refiero a los dispositivos hipersustentadores, es decir, los flaps y los slats. Hay quien los ha confundido de manera contumaz con los alerones. Allá ellos. (Algunos perfiles terminan en una superficie de mando, única o en dos piezas, denominada "flaperón", y en función de las circunstancias de vuelo la pieza actúa como alerón o como flap). Dicho lo cual, véanse en este F18 los slats, tanto en el trozo de ala plegado (a la izquierda) como el del borde de ataque del ala que observamos a la derecha. El slat termina donde empieza la LERX (Leading Edge Root Extension, es decir, extensión de la raíz del borde de ataque), que permite controlar el avión a elevados ángulos de ataque, pero eso es otra historia....

Bengalas

Ya he hablado en otras entradas de las bengalas como sistema de defensa contra misiles de guía infrarroja. Aquí se ve cómo un F18 lanza unas cuantas en el transcurso de una exhibición.

Frenada

Y para terminar esta mini serie, la toma. A plena potencia, con los timones de profundidad en posición de ascenso por si no se acierta a enganchar en el cable de frenado. No es el caso...

La hora de la verdad

Allá va. Timones de profundidad en posición de ascenso y flaps y slats completamente extendidos que proporcionarán sustentación suficiente durante los instantes críticos del post lanzamiento. El avión, un F/A18 de la Armada de los Estados Unidos, luce marcas de baja visibilidad, va armado con dos misiles AIM9 Sidewinder, lleva depósitos lanzables de combustible adicional y al menos un contenedor de contramedidas electrónicas.

Pulgares arriba

Los motores de este F/A18 rugen a plena potencia. En un segundo va a ser lanzado desde el USS Abraham Lincoln. El personal al cargo de las catapultas (chalecos verdes), con los pulgares arriba y los que se encargan del movimiento de los aviones en la cubierta de vuelo (chalecos amarillos), tocando la cubierta con los dedos, dan la autorización para el despegue.