Festival Aéreo de Gijón (XIII)

La Fundación Infante de Orleans (FIO) estuvo representada por esta tríada de clásicos del aire: el más lejano y pintado de amarillo es un North American T6 Texan, entrenador básico en la Academia General del Aire hasta que fue sustituido por el Beechcraft T34 Mentor, el avión más próximo en la foto. Y en el medio, liderando la formación, el avión sorpresa de este festival: otro Beechcraft; en este caso, el modelo 18.

Clásicos

En primer término, un North American T6 Texan; al fondo, un Lockheed F80 Shooting Star fotografiados en la época de la guerra de Corea. Eran los primeros pasos serios de los cazas reactores.

Motor radial

Los nueve cilindros en estrella de este motor Pratt & Whitney, probablemente un R-1340-49 Wasp, movían la hélice bipala que propulsaba a este North American T6. Su estruendo era característico.

Camuflaje

Extraña perspectiva de este North American T6 Texan pintado con un esquema de camuflaje para zonas más bien desérticas.

Tren de aterrizaje

Al principio los trenes de aterrizaje eran fijos, debían de ser carenados adecuadamente para reducir la resistencia. Más tarde este problema se resolvió cuando se inventó el tren retráctil. Una vez en el aire, las ruedas se escondían. Vemos aquí el tren de un North American T6, triciclo clásico, y vemos también los receptáculos en donde se colocan las ruedas cuando se retraen.

Tubo pitot

Gracias al tubo pitot (en la foto, el de un North American T6 Texan del Museo del Aire de Madrid) se puede, entre otras cosas, conocer la velocidad de un avión con respecto al aire (velocidad aerodinámica). El tubo mide presiones del aire, cuyo diferencial es transformado en unidades de velocidad, normalmente nudos (millas náuticas/hora). También es vital para el buen funcionamiento del indicador de velocidad vertical (variómetro) o del altímetro barométrico. Un fallo en la calefacción del tubo puede obstruirlo con hielo y dar como resultado lecturas falsas que pueden inducir al piloto a realizar maniobras erróneas con el consiguiente peligro de accidente.

Aquello era volar

Cuando no se disponía de toda la panoplia actual de instrumentación en las cabinas se decía aquello de "morro al horizonte" para llevar el avión en vuelo rectilíneo y nivelado. Cuántas veces se habrá tenido que hacer a bordo de este Texan...

Texan

Este North American T6 Texan se encuentra en una plaza justo detrás del Hostal San Marcos, en León. El T6 fue durante muchos años el avión de enseñanza básica de la Academia General del Aire. Con un sonido característico y una barrena infernal, a sus mandos se formaron unas cuantas promociones de la AGA. Si se amplia la foto se apreciará cómo el tubo pitot, que se encuentra en el extremo del ala derecha, está tronchado hacia abajo. Qué pena...

Un clásico

He aquí un clásico de la aviación. El North American T6 Texan, que fue el entrenador básico de la Academia General del Aire durante muchos años. Dicen los que lo volaron que tenía una barrena endiablada.