Festival aéreo internacional de Vigo (XIII)

Vuelve a intervenir nuestro Ejército del Aire, representado ahora por un Mirage F1 del Ala 14 con base en Albacete. Integrada en el Mando Aéreo de Combate una de sus misiones es mantener la soberanía y el control de nuestro espacio aéreo.

Accidente

Hoy, dos aviones como el de la foto se han estrellado durante un vuelo de entrenamiento. Este Mirage F1 procedente del Ala 14 de la base de Los Llanos en Albacete ha terminado sus días de servicio como monumento a las puertas del Acuartelamiento Aéreo de Tablada, en Sevilla. Los que hoy han caído se han llevado con ellos, en una suerte de vuelo eterno, a dos capitanes instructores y a un teniente alumno. He escuchado cosas que no me han gustado. Frivolidades que no voy a repetir por respeto a los muertos. Hombres que se han dejado la vida haciendo lo que les gustaba. Sonará raro y sé que algunos no lo comprenderán, pero en cierta manera les envidio. Los que somos pilotos frustrados daríamos cualquier cosa por poder volar, aunque sólo fuera una vez, en lo que para otros es su lugar de trabajo. Un lugar de trabajo con riesgos ciertos pero que se asumen con naturalidad como parte intrínseca del quehacer diario. Ningún piloto sube al avión pensando que puede no regresar nunca, de la misma manera que nadie se monta en el coche pensando que se va a matar a la vuelta de la esquina. Y ningún aviador, en su sano juicio, se dedica a jugarse la vida tontamente (la antigüedad del material es un punto que hay que tener en cuenta a la hora de asumir riesgos pero un buen mantenimiento, a veces obligando a canibalizar por falta de asignaciones presupuestarias, hace milagros y mantiene operativos a un número, tal vez no suficiente, de aparatos. Pero ese es otro tema). Los vuelos de instrucción añaden más riesgo al inherente a pilotar aviones de combate, porque hay que aprender a manejar la máquina casi sin pensar llevándola al límite de sus posibilidades. Y para eso no basta con saber volar. Cuando aprendemos a conducir se nos cala el coche, damos un golpe a otro al intentar aparcar, nos tragamos algún semáforo en rojo y no pasa nada. La próxima vez se intentará hacer mejor. Y es posible que algo así haya ocurrido hoy. Tal vez los capitanes estaban familiarizando al teniente con el vuelo en formación cerrada en el F1. Un fallo, un despiste, una corriente de aire, los aviones se tocan, se desequilibran y se van al suelo sin dar tiempo a utilizar los asientos lanzables. Quiero pensar que fue algo parecido a esto lo que pasó y no otra cosa ajena a la pura y dura instrucción. Capitanes Negrete y Carbonell, teniente Álvarez, descansad en paz; volad entre las "estrellas de un cielo radiante de sol", como reza una estrofa del himno del Ejército del Aire.

Mirage F1

Del Ala 14 de Albacete a su último destino en el Museo del Aire de Madrid.

Esqueleto

Es sólo la carcasa de un Mirage F1 que sirvió en el Ala 14 del Ejérciro del Aire con base en Los Llanos, Albacete.

Otra perspectiva

Desde un poco más lejos se ve cómo han anclado el avión al suelo para que parezca que está haciendo una pasada a bajísima cota.

El guardián de la puerta

Le he hecho otra visita al Mirage F1 que guarda la puerta de entrada al Acuartelamiento Aéreo de Tablada, Sevilla. De La Mancha a Andalucía.

En tierra

A las puertas del acuartelamiento aéreo de Tablada (Sevilla) nos encontramos con este Mirage F1 que estuvo en su día asignado al Ala 14 del Ejército del Aire con base en Los Llanos (Albacete). Don Quijote ya no lo verá volar más sobre tierras manchegas. Actualmente, cumplido su periodo de servicio, para no condenarlo al desguace y al olvido se le ha hecho este "pequeño" homenaje.