Clase Nimitz

Este es el Harry Truman, un portaaviones de la clase Nimitz que sirve en la Armada de EE.UU. Para dar una idea de sus dimensiones solo daré un dato: su eslora, medida sobre la cubierta de vuelo, es de 333 metros, es decir, tres campos de fútbol. Pequeñín que es el barquito...

Calor

El calor procedente de los motores a plena potencia de este F/A18 distorsiona la cubierta de vuelo del USS Harry Truman. Los pilotos que operan en la zona del Golfo Pérsico se empiezan a enfrentar a un problema inesperado: el rápido incremento del tráfico aéreo en la zona, lo que dificulta cada vez más la ejecución de las operaciones aéreas.

A punto

Un F/A18 de la Armada de los Estados Unidos, bajo la atenta mirada del director de vuelo, está a punto de engancharse en los cables de frenado del USS Truman, que navega por el Golfo Pérsico. Los pilotos de la US Navy están utilizando una nueva tecnología que les permite estar comunicados con la infantería de un modo nunca antes visto. Me gustaría saber cómo, pero me temo que es secreto...

Marinero Fod

El búho de la imagen se encontró en el hueco del tren de aterrizaje de un F/A18 estacionado en la cubierta de vuelo del portaaviones USS Truman, que navega actualmente en el Golfo Pérsico. Bautizado Fod (acrónimo de "Foreign Object Damage", que hace referencia a los objetos que se pueden encontrar en la cubierta de vuelo y que pueden ser susceptibles de ser absorbidos por los motores de las aeronaves y causar serios daños) ha recibido cuidados médicos para tratarle de su deshidratación. Una vez recuperado, ha sido enviado a tierra en un avión de carga y puesto en libertad. El pájaro emplumado quiso conocer a los de metal...

Noche

Las operaciones nocturnas en los portaaviones son espectaculares. El chorro de gases de los posquemadores refleja la brutal potencia que generan los motores, una verdadera "patada en el culo" de la tripulación.

¡Al aire!

El oficial de lanzamiento da la señal, se libera el vapor y la catapulta arroja al avión por la proa del barco con la inestimable ayuda de los casi 16.000 kilogramos de empuje de sus dos turborreactores General Electric F404-GE-402 con poscombustión, claro...

Listos...

Desde la "burbuja", situada frente a la isla, se controla la operación de lanzamiento.

Preparados...

El personal de cubierta sitúa al F/A 18 para enganchar la rueda de proa a la catapulta...