En la Luna (y II)

Pensar que en semejante cacharro se llegó a la Luna pone los pelos como escarpias. Había que tenerlos bien puestos...

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En la Luna (I)

Todavía hoy hay quien pone en duda la llegada del hombre a la Luna, que si fue un montaje, que si lo hicieron en Hollywood... Aquí aparece uno de los 12 módulos de alunizaje que se construyeron para la misión Apolo y que se puede ver en el Museo nacional del Aire y el Espacio en EE.UU. Cada cual que crea lo que quiera...

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Cuando sea mayor...

...tendré un Bell UH1H como el de la foto. Si no el mejor, uno de los mejores helicópteros utilitarios que se hayan fabricado jamás. Volé una vez en uno, sin casco ni auriculares, y el tableteo de su rotor semirrígido se me fusionó al cerebro durante el resto del día... pero valió la pena.

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Salto temporal

De Louis Blériot y su aeroplano al F22 Raptor, lo último en tecnología aeronáutica. Aquí, en el momento de romper la barrera del sonido mientras genera la típica condensación en forma de cono...

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Otra vez los pioneros

No me cansaré de echar la vista atrás para ver cacharros como esta reproducción de un Blériot XI. Sin ellos, creo que me repito pero no me importa, nada de la aviación actual habría sido posible.

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Mala racha

En un mes, este es el segundo Airbus (esta vez el A310-300 de la foto) que se cae al mar "debido a las malísimas condiciones meteorológicas". ¿Coincidencia o mal mantenimiento? ¿Sabremos alguna vez de si hubo mensajes automáticos como ocurrió con el avión de Air France? ¿Sabremos alguna vez las causas?, el tiempo lo dirá. De momento, lo mejor es guardar silencio. Es lo más prudente cuando los datos faltan. Mientras éstos llegan para su análisis, que hablen los expertos de barra de bar, que saben de todo un montón.

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Historia antigua

Este es uno de los pocos F4 Phantom que la aviación iraní tiene en servicio debido al embargo de piezas de repuesto impuesto al régimen de los ayatolás. Fueron comprados en la época del Sha Reza Palevi cuando las relaciones con EE.UU. eran buenas. Tras la revolución, la mayoría de sus cazas F4 y F14 se quedaron en tierra por falta tanto de mantenimiento como de pilotos.

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Cabeza abajo

El Tigre, de Eurocopter, es uno de los pocos helicópteros capaces de ejecutar un rizo, como lo demostró en la pasada edición del salón aeronáutico internacional de París, en Le Bourget.

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Made in China

Juguetes, ropa, cedés, de todo y ahora... ¡aviones! Éste es el primer Airbus A320 fabricado en China bajo licencia. No hay quien le pare los pies al gigante amarillo...

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Último viaje

A bordo de este Sikorsky SH3D Sea King van los restos mortales del otro "king", del pop. Sit tibi terra levis, señor Jackson. Ave atque vale.

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La Bourget 2009 (11)

Otra entrada nostálgica, esta vez a cargo de este North American Rockwell OV10 Bronco, un avión de observación y antiguerrilla cuyo estruendo es inolvidable para los que hemos tenido la suerte de verlo volar.

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Le Bourget 2009 (10)

Otra vista a tiempos pasados de la mano de este PBY Catalina, avión anfibio norteamericano usado masivamente en la Segunda Guerra mundial en el Pacífico principalmente. En épocas más cercanas, se hizo algo conocido al ser el avión que utilizaba Jacques Cousteau para sus investigaciones y que pilotaba su hijo Philippe, quien murió al empotrarse en un banco de arena mientras amaraba en el estuario del Tajo en Lisboa.

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Le Bourget 2009 (9)

Seguimos mirando atrás con este Junkers Ju 52, no sin cierta nostalgia. Cuando volar era confiar no tanto en la electrónica como en tu instinto y las sensaciones que te transmitía el avión. Una vez me dijo mi padre que cuando le enseñaron a volar su instructor le recomendó, aparte del manido "morro al horizonte", volar "con el culo", es decir, notando en el trasero la presión que el avión ejercía durante las distintas maniobras. ¡Qué tiempos!

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Le Bourget 2009 (8)

Es bueno recordar a los pioneros y como la Muestra se celebra en Francia qué mejor oportunidad para recordar a Louis Blériot, quien hace 100 años atravesó el canal de la Mancha con semejante artefacto.

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Le Bourget 2009 (7)

No es el prototipo de una nave interestelar. Es algo mucho más prosaico: se trata de un blanco para prácticas de tiro.

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Le Bourget 2009 (6)

Dos como éste impulsarán al nuevo modelo de Boeing, el B787 Dreamliner.

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Le Bourget 2009 (5)

Novedad de este año: Sukhoi Superjet 100. ¿De inspiración airbusiana?

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Le Bourget 2009 (4)

Demostración de poderío de un Rafale francés con sus dos reactores a plena potencia con postcombustión (potencia militar).

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Le Bourget 2009 (3)

Como en toda exhibición que se precie, las "burradas" están a la orden del día. Es el momento de mostras todas las capacidades de los aviones y de poner a las tripulaciones al máximo de su destreza. Pocas veces veremos a un Hércules picar de esa manera. Nótese que las hélices cuatripala Hamilton Standard han sido sustituidas por otras de seis palas de diseño sinusoidal. Más economía, más efeciencia, menos ruido.

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Le Bourget 2009 (2)

También un año más, aunque no por novedad pero sí por espectacularidad, el Airbus A380 será centro de casi todas las miradas. Su colosal tamaño hace que apenas quepa en la calle de rodadura...

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