Duxford Imperial War Museum (VII)

El Westland Wessex es una versión bi turbo-eje del modelo norteamericano Sikorsky H34 Choctaw de un solo motor de émbolo. Este del museo de Duxford es el Wessex HAS1

Duxford Imperial War Museum (VI)

Algo que caracteriza al English Electric / BAE Lightning es la posición de sus motores, dos turborreactores Rolls-Royce Avon 301 con un empuje unitario de 6.000 kg que se convierten en 7.420 con la postcombustión. Al fondo se puede ver parte de un Avro Vulcan, bombardero nuclear que entró en servicio en 1957. Armado durante casi toda su vida operativa con armas nucleares sólo entró en combate con armamento convencional en la guerra de las Malvinas.

Duxford Imperial War Museum (V)

Este es el English Electric Lightning, primer avión supersónico de la RAF. El prototipo voló en 1954 y fue la primera aeronave británica en superar la barrera del sonido en vuelo horizontal. El ejemplar que se puede ver en el museo de Duxford es el segundo que salió de la cadena de producción.

Duxford Imperial War Museum (IV)

Este motor, un Rolls-Royce Pegasus, es el encargado de propulsar al avión de despegue y aterrizaje vertical Hawker Siddeley/BAE Harrier. Es un motor de empuje vectorial, esto es, la dirección del escape de los gases se puede cambiar gracias a la cuatro toberas giratorias que se encuentran a cada lado de la planta motriz. Cuando se dirige todo el empuje hacia abajo el avión despega o aterriza vertcalmente.

Duxford Imperial War Museum (III)

Detalle de la sonda de reabastecimiento en vuelo del Panavia Tornado GR1 matriculado ZA465, que sirvió en 1991 en la Guerra del Golfo. Voló 44 misiones de bombardeo, el número más alto de entre todos los Tornado presentes en el conflicto.

Duxford Imperial War Museum (II)

Nada más entrar en el hangar llamado "AirSpace" encontramos este Eurofighter Typhoon al que, como se aprecia en la foto, han dejado sin los motores. Aunque el Eurofighter entró en servicio, como quien dice, anteayer, este ejemplar se puede considerar "viejo" ya que fue usado intensamente para pruebas en vuelo antes de la fase de fabricación en serie.

Duxford Imperial War Museum (I)

El museo de Duxford es, si no el mejor, uno de los mejores y más grandes de Europa, por extensión y por cantidad y calidad del material expuesto. Tierra, Mar y Aire, pasado y presente se encuentran representados en este antiguo campo de la Royal Air Force situado a unos 11 kilómetros al sur de Cambridge, en el Reino Unido.
Inicio una serie que no pretende, ni por asomo, ser exhaustiva de lo que allí se puede contemplar. Es un pequeño botón de muestra. Y el primero lo constituye esta pareja: en primer plano un De Havilland DH 89 Dragon Rapide y al fondo un Boeing B17 Flying Fortress, el Sally B, con las marcas del conocido Memphis Belle a un lado del morro ya que fue utilizado para la realización de la famosa película de 1990.

Otra más

Esta la pillé un rato después. Probablemente un Boeing 767, que pasó en dirección Oeste-Este sobre Alcalá de Henares...

Vuelven las estelas

Entre salto y salto, algunos aviones dejaron su estela. Este Boeing 737 nos deja la suya sobre el cielo de Alcalá...

Exhibición en Alcalá (y X)

Cerró la exhibición la llegada de la bandera nacional. Además de controlar el paracaídas, este saltador tiene que contrarrestar el efecto vela que le hace la bandera. Doble dificultad, doble pericia.

Exhibición en Alcalá (IX)

Un miembro de la Brigada Paracaidista se aproxima a tierra con la bandera de la ciudad de Alcalá de Henares.

Exhibición en Alcalá (VIII)

En el centro de la diana...

Exhibición en Alcalá (VII)

A punto de aterrizar con exactitud asombrosa...

Exhibición en Alcalá (VI)

Un año más, la Bripac salta sobre Alcalá de Henares, ciudad en la que estuvo acuartelada desde 1954 hasta su traslado a Paracuellos del Jarama. El contacto de los paracaidistas con la ciudad complutense no ha cesado y las ferias son un buen motivo para ver sus evoluciones, que muestran su altísimo grado de preparación.

Exhibición en Alcalá (V)

En su camino de regreso, con el excursionista "rescatado", el EC135 de la Guardia Civil parece cruzarse en la trayectoria del CASA-Nurtanio CN295 del Ejército del Aire que transporta a la patrulla de la Brigada Paracaidista del Ejército de Tierra que va a lanzarse una vez le Benemérita haya acabado su actuación.

Exhibición en Alcalá (IV)

En vuelo estacionario sobre el "herido" para llevarlo a sitio seguro...

Exhibición en Alcalá (III)

En este plano corto del EC135 de la Guardia Civil se aprecian con claridad las cuchillas para cortar cables en caso de impacto. Son esa especie de cuernecitos que están uno bajo el morro y el otro sobre la cabina.

Exhibición en Alcalá (II)

Con el rescatador colgado del cabrestante, el EC135 de la Guardia Civil se dirije al cerro a buscar al excursionista herido.

Exhibición en Alcalá (I)

Todos los años, con motivo de las fiestas de San Bartolomé de Alcalá de Henares, se organiza una exhibición a cargo de la Policía Nacional, la Guardia Civil y la Brigada Paracaidista. En los últimos años se ha unido la Unidad Militar de Emergencias. Voy a iniciar una breve serie con algunos momentos de la demostración de hoy sábado, 27 de agosto de 2011.

Aquí se puede ver el despegue del Eurocopter EC135 de la Guardia Civil para ejecutar un simulacro de rescate de un herido en un monte cercano.

Un F18 en la A2

Lo normal es que los aviones vayan por el aire. Ayer, volviendo de Logroño, en las proximidades de Alcolea del Pinar, en la autovía A2 que une Madrid con Barcelona, mi chica y yo nos encontramos con este F18 del Ala 15 de Zaragoza (sólo era el fuselaje, hueco, mondo y lirondo) a lomos de un camión. Ella sacó rápidamente la cámara del bolso y perpetró esta instantánea para la posteridad. Más adelante pasamos a otro camión que transportaba un helicóptero. De éste no pudo hacer foto pues al ir tapado con una lona me di cuenta demasiado tarde y no pude prevenirla.