Nueva adquisición

La compañía aérea Air Europa va a comprar 11 aviones Embraer 195 por el módico precio de 265 millones de euros. Con ellos, pretende cubrir sus necesidade de transporte de medio y corto alcance.

Repostaje nocturno

Para completar las largas misiones contra el narcotráfico se hace imprescindible recargar combustible en vuelo. Si la maniobra a la luz del día es de por sí arriesgada, de noche la operación se torna especialmente peligrosa.

Misión nocturna

AWACS de la USAF realizan misiones antidroga de 12 horas sobre el Caribe. Por esta zona se mueve el 30 por ciento de la cocaína que entra en los Estados Unidos.

Capadocia

Globos aerostáticos sobre esta región de Turquía, en Anatolia central. Siento levantarle dolor de cabeza a mi hermana pequeña. Ya me perdonará.

Rotura

Hacía tiempo que no traía a unos F22 Raptor al blog. Aquí están rompiendo la formación de escalón por estribor para iniciar la aproximación final a la base.

Momento histórico

El primer avión procedente de China lleno de turistas llega al aeropuerto de Taipei, en Taiwan. Al ser la primera vez que esto ocurre, la aeronave es recibida con chorros de agua que forman una suerte de puerta que es atravesada por el aparato hasta su parada en la terminal. Hay que recordar que China y Taiwan no se llevan deamsiado bien.

Fiesta

Venezuela celebró el día de su aviación militar el pasado 10 de diciembre. Este Sukhoi Su27 participó en la fiesta con la consabida exhibición.

F5 en Morón de la Frontera

Desde hoy este F5 procedente del Ala 21 de la base aérea de Morón adorna una de la rotondas del pueblo que da nombre a este acuartelamiento. Con el de Castuera (Badajoz) es el segundo del que tengo noticia.

Kenia

Aviones Northrop F5 de las Fuerzas Aéreas de Kenia se preparan para despegar desde el aeropuerto de Mombasa en una misión de vigilancia a lo largo de su costa para evitar la presencia de piratas.

Finger

Ya casi ningún pasajero es transportado hasta el avión en autobuses que corretean entre los aparatos por la plataforma del aeropuerto. Lo más normal es que lleguen a sus asientos a través de un pasillo que les conduce directamente desde la puerta de embarque hasta la puerta de la aeronave. Es el "finger", dedo en español, que adapta su "boca" a la curvatura del fuselaje a modo de mordisco.

Hoy, día de la Patrona del Ejército del Aire, traigo estos cuatro "insectos". El primero es un MBB BO105. Los otros tres son Bell AH1. Los cuatro son helicópteros de ataque.

Apagan lo que sea

No sólo los Canadair, ahora Bombardier, CL215 o CL 415T se dedican a apagar incendios forestales. Véase a este "botijo" lanzando agua sobre un barco en llamas. Curiosa imagen a la que no estamos nada acostumbrados.

Accidente

Ya he hablado de los "Agresores", las unidades especiales que las Fuerzas Armadas norteamericanas tienen para acostumbrar a sus pilotos de caza a las tácticas de combate de los rusos. Hoy, un F18 de una de estas unidades (en este caso de los Marines) se ha precipitado sobre una zona residencial de San Diego cuando regresaba de una misión a su base de Miramar. Dos personas, que estaban en sus casas, desgraciadamente han muerto. El piloto, al parecer tras intentar dirigir el avión a una zona despoblada, logró saltar y resulto más o menos ileso.

Alarde

Vuelvo a traer esta imagen del transbordador espacial a lomos de su particular transporte para resaltar el alarde de ingeniería que supone. Un avión se diseña teniendo en cuenta una serie de requerimientos tales como peso máximo al despegue y al aterrizaje, alcance, consumo, capacidad, entre otros... Dudo mucho de que los ingenieros que diseñaron el prototipo del Boeing 747 Jumbo imaginasen que su avión serviría para llevar encima otro ingenio del tamaño de la lanzadera de la NASA. Sólo el desplazamiento del centro de gravedad tuvo que suponer más de un quebradero de cabeza para el equipo que reformó el modelo 747 primitivo. Lo dicho: todo un alarde.

Precisión

Es el momento de la verdad para un piloto de la Armada. No caben errores. Hay que enganchar el cable. Y este "Tomcatter" lo ha conseguido. A toda potencia, por si se falla y hay que volver al aire, su F18 Hornet ha tocado la cubierta y se ha agarrado al cable mientras quema ruedas. Cada dos o tres apontajes hay que cambiar las cubiertas. Tal es el desgaste que sufren.

Preparando el traslado

Todo este andamiaje hay que montar para que el transbordador espacial, en este caso el Endeavour, vuelva al centro espacial Kennedy, en Florida, desde la base aérea de Edwards en California a lomos de un Boeing 747 especialmente tuneado para la ocasión.

Lanzadera (y II)

Y lo que falta para llegar a cada puerta aparece encima de cada letra. De esta manera, el pasajero se hace una idea del tiempo que le queda para no perder el vuelo.

Lanzadera (I)

Los pasajeros que han facturado en la terminal T4 principal y tienen que embarcar desde la satélite toman aquí un tren lanzadera que en apenas tres minutos les acerca a sus puertas. Pero todavía les queda un rato más para llegar al avión.

SATE (y II)

Otra perspectiva de la misma zona. Se aprecia el largo túnel que comunica bajo tierra las dos terminales. En la parte de arriba de la foto se adivina uno de los carritos amarillos que transportan las maletas.

SATE (I)

Estas son las tripas del Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes (SATE) de la terminal T4 del aeropuerto de Barajas. Las maletas viajan a una velocidad de 12 metros por segundo entre la terminal principal y la satélite.