II Festival aéreo de Cádiz (XXIII)

Pasada final en cuña con fallo en el generador de humo del avión número 2 incluido. Una insignificancia que no enturbia la brillantez habitual de la Patrulla.

II Festival aéreo de Cádiz (XXII)

Si un espejo es complicado, dos es para quitarse el sombrero. Así ocurre en la formación Plus Ultra, un alarde de precisión.

II Festival aéreo de Cádiz (XXI)

Tonel lento con el tren desplegado. Se aprecia perfectamente el alerón izquierdo hacia arriba y el derecho hacia abajo, por lo tanto el tonel se está realizando con giro a la izquierda.

II Festival aéreo de Cádiz (XX)

Otra figura espectacular (y especular) y de muy difícil ejecución. En el espejo, el piloto del avión que vuela en invertido va mirando hacia abajo (o hacia arriba, según se mire) para mantener la distancia y la velocidad con respecto a su compañero. No apto para los que se marean fácilmente.

II Festival aéreo de Cádiz (XIX)

El cruce francés, en el que dos de los miembros de la Patrulla se cruzan y por efecto de la perspectiva parece que están a punto de chocar, es una de las figuras que más aplausos arranca del público. En Cádiz así fue...

II Festival aéreo de Cádiz (XVIII)

Salida de tonel en flecha...

II Festival aéreo de Cádiz (XVII)

Le toca el turno a la Patrulla Águila. Aquí la vemos en formación águila pasando sobre la playa de la Victoria.

II Festival aéreo de Cádiz (XVI)

Pasada de despedida con los slats desplegados.

II Festival aéreo de Cádiz (XV)

En esta toma ventral se aprecia perfectamente el diseño en delta de los planos y la posición en "canard" de los timones de profundidad, situados en el morro y no cerca de la cola como es más habitual. El avión, en este momento, se halla en mitad de un giro denominado de alto rendimiento y su piloto está soportando entre 8 y 9 g. Si llevara un reloj de digamos 100 gramos, ahora podría estar pesándole alrededor de 1 kilo...

II Festival aéreo de Cádiz (XIV)

Tras el apagafuegos llegó la joya, lo más moderno de nuestro Ejército del Aire: desde la base de Morón, ahí tenemos a un Eurofighter del Ala 11 iniciando una trepada con postcombustión...

II Festival aéreo de Cádiz (XIII)

Ahí van las seis toneladas de agua. También pueden cargar productos retardantes según sean las condicones del incendio contra el que estén luchando.

II Festival aéreo de Cádiz (XII)

Detrás de la Patrulla Culebra le tocó el turno al 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire. Con base en Torrejón, durante la temporada veraniega se despliegan por todo el territorio para atacar con eficacia los fuegos que devastan nuestros bosques. Aquí vemos al Canadair 415T que se desplazó a Cádiz en el momento de cargar agua: alrededor de 6000 kilos en apenas 10 o 12 segundos...

II Festival aéreo de Cádiz (XI)

Pasada en formación a cuchillo con la dificultad añadida para el avión rojo de tener que volar casi a ciegas por el humo de su compañero.

II Festival aéreo de Cádiz (X)

Magnífica fue la actuación de la Patrulla Culebra, integrada por Cástor Fantoba y Juan Velarde, quienes pilotan con maestría sus Sukhoi Su-26.

II Festival aéreo de Cádiz (IX)

En mitad de un giro de 360 grados en vuelo estacionario, el Harrier de la Armada, sustentado únicamente por su motor Rolls Royce Pegasus, levanta una marejadilla de agua pulverizada que empapó a más de uno...

II Festival aéreo de Cádiz (VIII)

En vuelo directo desde la base aeronaval de Rota, a escasos kilómetros de la playa de la Victoria, dos aparatos de la Armada española, un AV8B Matador (Harrier para el resto del mundo) y un Sikorsky SH60B Seahawk (la versión naval del famoso SH60 Blackhawk), se aproximan a la zona de exhibición. La motita que se aprecia encima del Harrier es una gaviota que no quiso perderse las evoluciones de sus "colegas" metálicos.

II Festival aéreo de Cádiz (VII)

Gran actuación de la Patrulla Jacob 52. Aquí vemos al solo envolviendo con toneles lentos las estelas de sus tres compañeros. Una original y complicada maniobra.

II Festival aéreo de Cádiz (VI)

Aquí están tres miembros de la Patrulla Jacob 52 con sus aviones Yakovlev Yak 52 de origen ruso, un aparato de entrenamiento óptimo para la acrobacia.

II Festival aéreo de Cádiz (V)

Desde este CASA 212 "Aviocar" del 721 Escuadrón de Fuerzas Aéreas con base en Alcantarilla, Murcia, saltó la patrulla sobre la playa de la Victoria.

II Festival aéreo de Cádiz (IV)

La PAPEA es una de las pocas (por no decir la única) patrullas acrobáticas que ejecuta la figura conocida como "el espejo". Increíble cómo un paracaidista puede volar cabeza abajo. Espectacular...

II Festival aéreo de Cádiz (III)

La siguiente actuación corrió a cargo de la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA).

II Festival aéreo de Cádiz (II)

La actuación del S76 de Armilla consistió en un simulacro de rescate. Una vez "rescatado" el náufrago, el Sikorsky realizó una serie de maniobras que demostraron la agilidad del aparato y la pericia de su tripulación.

II Festival aéreo de Cádiz (I)

El pasado domingo 13 se ha celebrado en la playa de la Victoria, el II Festival aéreo ciudad de Cádiz. Voy a iniciar una serie de fotos con las que intentaré mostraros someramente lo que allí ocurrió.
A las 12 de la mañana, hizo su entrada un Sikorsky S76 del Ala 78 del Ejército del Aire con base en Armilla, Granada.

La Patrulla Águila en Málaga

Este pasado fin de semana se ha celebrado en Málaga un festival aéreo en el que participó la Patrulla Águila. El próximo domingo actuarán en Cádiz con su brillantez habitual.

Susto

Un F18 en tu balcón. Menudo susto se tuvieron que llevar algunos... Otros, como el de la foto, parecen no inmutarse...

Cazando incendios

Otro Lockheed P3 Orión como el de la entrada anterior, aunque esta vez no está cazando submarinos sino combatiendo un incendio. El retardante, que se lanza delante del frente de fuego, servirá para ralentizar la combustión y facilitará el trabajo de las cuadrillas de tierra.

NO al ERE en el diario ABC
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MAD

He vuelto después de una temporada de disipación bloguera. El título de la entrada no hace referencia a una supuesta locura sino al aparato que le sirve al Lockheed P3 Orión para detectar submarinos sumergidos. Ésta es la principal misión de este avión, aunque también puede usarse, como he dicho en otras ocasiones, para patrulla marítima de largo alcance y salvamento. El MAD (Magnetic Anomalies Detector, es decir, dectector de anomalías magnéticas), es la extensión tras la cola que se aprecia en la foto. Registra los cambios que una gran masa metálica en movimiento (un submarino, por ejemplo) genera en el campo magnético terrestre. De esa manera "tan simple" los caza. Luego vienen las sonoboyas para ajustar las coordenadas del blanco y después los torpedos.

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En la Luna (y II)

Pensar que en semejante cacharro se llegó a la Luna pone los pelos como escarpias. Había que tenerlos bien puestos...

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En la Luna (I)

Todavía hoy hay quien pone en duda la llegada del hombre a la Luna, que si fue un montaje, que si lo hicieron en Hollywood... Aquí aparece uno de los 12 módulos de alunizaje que se construyeron para la misión Apolo y que se puede ver en el Museo nacional del Aire y el Espacio en EE.UU. Cada cual que crea lo que quiera...

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Cuando sea mayor...

...tendré un Bell UH1H como el de la foto. Si no el mejor, uno de los mejores helicópteros utilitarios que se hayan fabricado jamás. Volé una vez en uno, sin casco ni auriculares, y el tableteo de su rotor semirrígido se me fusionó al cerebro durante el resto del día... pero valió la pena.

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Salto temporal

De Louis Blériot y su aeroplano al F22 Raptor, lo último en tecnología aeronáutica. Aquí, en el momento de romper la barrera del sonido mientras genera la típica condensación en forma de cono...

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Otra vez los pioneros

No me cansaré de echar la vista atrás para ver cacharros como esta reproducción de un Blériot XI. Sin ellos, creo que me repito pero no me importa, nada de la aviación actual habría sido posible.

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Mala racha

En un mes, este es el segundo Airbus (esta vez el A310-300 de la foto) que se cae al mar "debido a las malísimas condiciones meteorológicas". ¿Coincidencia o mal mantenimiento? ¿Sabremos alguna vez de si hubo mensajes automáticos como ocurrió con el avión de Air France? ¿Sabremos alguna vez las causas?, el tiempo lo dirá. De momento, lo mejor es guardar silencio. Es lo más prudente cuando los datos faltan. Mientras éstos llegan para su análisis, que hablen los expertos de barra de bar, que saben de todo un montón.

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Historia antigua

Este es uno de los pocos F4 Phantom que la aviación iraní tiene en servicio debido al embargo de piezas de repuesto impuesto al régimen de los ayatolás. Fueron comprados en la época del Sha Reza Palevi cuando las relaciones con EE.UU. eran buenas. Tras la revolución, la mayoría de sus cazas F4 y F14 se quedaron en tierra por falta tanto de mantenimiento como de pilotos.

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Cabeza abajo

El Tigre, de Eurocopter, es uno de los pocos helicópteros capaces de ejecutar un rizo, como lo demostró en la pasada edición del salón aeronáutico internacional de París, en Le Bourget.

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Made in China

Juguetes, ropa, cedés, de todo y ahora... ¡aviones! Éste es el primer Airbus A320 fabricado en China bajo licencia. No hay quien le pare los pies al gigante amarillo...

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Último viaje

A bordo de este Sikorsky SH3D Sea King van los restos mortales del otro "king", del pop. Sit tibi terra levis, señor Jackson. Ave atque vale.

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La Bourget 2009 (11)

Otra entrada nostálgica, esta vez a cargo de este North American Rockwell OV10 Bronco, un avión de observación y antiguerrilla cuyo estruendo es inolvidable para los que hemos tenido la suerte de verlo volar.

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Le Bourget 2009 (10)

Otra vista a tiempos pasados de la mano de este PBY Catalina, avión anfibio norteamericano usado masivamente en la Segunda Guerra mundial en el Pacífico principalmente. En épocas más cercanas, se hizo algo conocido al ser el avión que utilizaba Jacques Cousteau para sus investigaciones y que pilotaba su hijo Philippe, quien murió al empotrarse en un banco de arena mientras amaraba en el estuario del Tajo en Lisboa.

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Le Bourget 2009 (9)

Seguimos mirando atrás con este Junkers Ju 52, no sin cierta nostalgia. Cuando volar era confiar no tanto en la electrónica como en tu instinto y las sensaciones que te transmitía el avión. Una vez me dijo mi padre que cuando le enseñaron a volar su instructor le recomendó, aparte del manido "morro al horizonte", volar "con el culo", es decir, notando en el trasero la presión que el avión ejercía durante las distintas maniobras. ¡Qué tiempos!

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Le Bourget 2009 (8)

Es bueno recordar a los pioneros y como la Muestra se celebra en Francia qué mejor oportunidad para recordar a Louis Blériot, quien hace 100 años atravesó el canal de la Mancha con semejante artefacto.

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Le Bourget 2009 (7)

No es el prototipo de una nave interestelar. Es algo mucho más prosaico: se trata de un blanco para prácticas de tiro.

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Le Bourget 2009 (6)

Dos como éste impulsarán al nuevo modelo de Boeing, el B787 Dreamliner.

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Le Bourget 2009 (5)

Novedad de este año: Sukhoi Superjet 100. ¿De inspiración airbusiana?

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Le Bourget 2009 (4)

Demostración de poderío de un Rafale francés con sus dos reactores a plena potencia con postcombustión (potencia militar).

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Le Bourget 2009 (3)

Como en toda exhibición que se precie, las "burradas" están a la orden del día. Es el momento de mostras todas las capacidades de los aviones y de poner a las tripulaciones al máximo de su destreza. Pocas veces veremos a un Hércules picar de esa manera. Nótese que las hélices cuatripala Hamilton Standard han sido sustituidas por otras de seis palas de diseño sinusoidal. Más economía, más efeciencia, menos ruido.

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Le Bourget 2009 (2)

También un año más, aunque no por novedad pero sí por espectacularidad, el Airbus A380 será centro de casi todas las miradas. Su colosal tamaño hace que apenas quepa en la calle de rodadura...

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Le Bourget 2009 (1)

Un año más (van 48) el aerodrómo de La Bourget acoge su feria aeronáutica internacional. Hasta el 21 de junio, algunos afortunados, entre los que no me encuentro, se van a poner la botas con lo último en aviación, tanto civil como militar.

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Al natural

Sin otra indicación que la de su instinto, esta bandada de grullas vuelan en formación de cuña acompañadas por un ala delta motorizada, lo más parecido a volar como un ave que ha inventado el ser humano...

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Vidas paralelas

¿Quién imita a quién?

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