Nueva adquisición

La compañía aérea Air Europa va a comprar 11 aviones Embraer 195 por el módico precio de 265 millones de euros. Con ellos, pretende cubrir sus necesidade de transporte de medio y corto alcance.

Repostaje nocturno

Para completar las largas misiones contra el narcotráfico se hace imprescindible recargar combustible en vuelo. Si la maniobra a la luz del día es de por sí arriesgada, de noche la operación se torna especialmente peligrosa.

Misión nocturna

AWACS de la USAF realizan misiones antidroga de 12 horas sobre el Caribe. Por esta zona se mueve el 30 por ciento de la cocaína que entra en los Estados Unidos.

Capadocia

Globos aerostáticos sobre esta región de Turquía, en Anatolia central. Siento levantarle dolor de cabeza a mi hermana pequeña. Ya me perdonará.

Rotura

Hacía tiempo que no traía a unos F22 Raptor al blog. Aquí están rompiendo la formación de escalón por estribor para iniciar la aproximación final a la base.

Momento histórico

El primer avión procedente de China lleno de turistas llega al aeropuerto de Taipei, en Taiwan. Al ser la primera vez que esto ocurre, la aeronave es recibida con chorros de agua que forman una suerte de puerta que es atravesada por el aparato hasta su parada en la terminal. Hay que recordar que China y Taiwan no se llevan deamsiado bien.

Fiesta

Venezuela celebró el día de su aviación militar el pasado 10 de diciembre. Este Sukhoi Su27 participó en la fiesta con la consabida exhibición.

F5 en Morón de la Frontera

Desde hoy este F5 procedente del Ala 21 de la base aérea de Morón adorna una de la rotondas del pueblo que da nombre a este acuartelamiento. Con el de Castuera (Badajoz) es el segundo del que tengo noticia.

Kenia

Aviones Northrop F5 de las Fuerzas Aéreas de Kenia se preparan para despegar desde el aeropuerto de Mombasa en una misión de vigilancia a lo largo de su costa para evitar la presencia de piratas.

Finger

Ya casi ningún pasajero es transportado hasta el avión en autobuses que corretean entre los aparatos por la plataforma del aeropuerto. Lo más normal es que lleguen a sus asientos a través de un pasillo que les conduce directamente desde la puerta de embarque hasta la puerta de la aeronave. Es el "finger", dedo en español, que adapta su "boca" a la curvatura del fuselaje a modo de mordisco.

Hoy, día de la Patrona del Ejército del Aire, traigo estos cuatro "insectos". El primero es un MBB BO105. Los otros tres son Bell AH1. Los cuatro son helicópteros de ataque.

Apagan lo que sea

No sólo los Canadair, ahora Bombardier, CL215 o CL 415T se dedican a apagar incendios forestales. Véase a este "botijo" lanzando agua sobre un barco en llamas. Curiosa imagen a la que no estamos nada acostumbrados.

Accidente

Ya he hablado de los "Agresores", las unidades especiales que las Fuerzas Armadas norteamericanas tienen para acostumbrar a sus pilotos de caza a las tácticas de combate de los rusos. Hoy, un F18 de una de estas unidades (en este caso de los Marines) se ha precipitado sobre una zona residencial de San Diego cuando regresaba de una misión a su base de Miramar. Dos personas, que estaban en sus casas, desgraciadamente han muerto. El piloto, al parecer tras intentar dirigir el avión a una zona despoblada, logró saltar y resulto más o menos ileso.

Alarde

Vuelvo a traer esta imagen del transbordador espacial a lomos de su particular transporte para resaltar el alarde de ingeniería que supone. Un avión se diseña teniendo en cuenta una serie de requerimientos tales como peso máximo al despegue y al aterrizaje, alcance, consumo, capacidad, entre otros... Dudo mucho de que los ingenieros que diseñaron el prototipo del Boeing 747 Jumbo imaginasen que su avión serviría para llevar encima otro ingenio del tamaño de la lanzadera de la NASA. Sólo el desplazamiento del centro de gravedad tuvo que suponer más de un quebradero de cabeza para el equipo que reformó el modelo 747 primitivo. Lo dicho: todo un alarde.

Precisión

Es el momento de la verdad para un piloto de la Armada. No caben errores. Hay que enganchar el cable. Y este "Tomcatter" lo ha conseguido. A toda potencia, por si se falla y hay que volver al aire, su F18 Hornet ha tocado la cubierta y se ha agarrado al cable mientras quema ruedas. Cada dos o tres apontajes hay que cambiar las cubiertas. Tal es el desgaste que sufren.

Preparando el traslado

Todo este andamiaje hay que montar para que el transbordador espacial, en este caso el Endeavour, vuelva al centro espacial Kennedy, en Florida, desde la base aérea de Edwards en California a lomos de un Boeing 747 especialmente tuneado para la ocasión.

Lanzadera (y II)

Y lo que falta para llegar a cada puerta aparece encima de cada letra. De esta manera, el pasajero se hace una idea del tiempo que le queda para no perder el vuelo.

Lanzadera (I)

Los pasajeros que han facturado en la terminal T4 principal y tienen que embarcar desde la satélite toman aquí un tren lanzadera que en apenas tres minutos les acerca a sus puertas. Pero todavía les queda un rato más para llegar al avión.

SATE (y II)

Otra perspectiva de la misma zona. Se aprecia el largo túnel que comunica bajo tierra las dos terminales. En la parte de arriba de la foto se adivina uno de los carritos amarillos que transportan las maletas.

SATE (I)

Estas son las tripas del Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes (SATE) de la terminal T4 del aeropuerto de Barajas. Las maletas viajan a una velocidad de 12 metros por segundo entre la terminal principal y la satélite.

Vuelta a casa

El Endeavour ha regresado hoy a la Tierra después de completar su misión en la Estación Espacial Internacional. Ha tenido que aterrizar en la base de Edwards, en California, debido a las condiciones climatológicas adversas reinantes en su base primaria de destino, Cabo Cañaveral en Florida.

Tráfico especial

Algunas fuerzas aéreas se entrenan para, en casos de emergencia, usar carreteras o autovías como pistas de aterrizaje. Eso es lo que está haciendo la tripulación de este Grumman E2C Hawkeye de la aviación de Singapur, captado en el momento en que empieza a plegar los planos una vez ha tocado tierra.

Accidente

Ayer se estrelló en la costa sur de Francia un Airbus A320 de Air New Zealand como el de la foto. Estaba en un vuelo de entrenamiento con siete tripulantes a bordo. De momento sólo se ha recuperado un cuerpo.

Vuelta a casa

Este Lockheed P3 Orión, avión de patrulla marítima de largo alcance y lucha antisubmarina, de la Armada alemana regresa a su base después de pasarse unos cuantos meses en la zona del cuerno de África dentro de la Operación Libertad Duradera. El Orión es fácilmente reconocible por su detector de anomalías magnéticas situado en la raíz de la cola.

Proeza

Parece mentira que en semejante cacharro, la cápsula Gemini, Neil Armstrong saliera al espacio allá por 1966. Había que tener valor...

Pescadilla

Si en vez de Mig29 fueran los C101 de nuestra Patrulla Águila estaría ejecutando la formación llamada "pescadilla".

Ganador

Se ha sabido el pasado jueves. Las Fuerzas Aéreas noruegas han elegido al F35 Lighting II, fabricado por Lockheed Martin, para sustituir a su flota de cazas. El otro competidor, el sueco Saab Gripen, se ha quedado fuera de un contrato por valor de varios cientos de millones de euros.

Crisis

Boeing va a recortar un 27 por ciento de la plantilla de empleados del centro de Wichita debido principalmente al retraso del programa de sustitución de los aviones de reaprovisionamiento en vuelo de la USAF. Una víctima más de la crisis. El B52 de la imagen deberá esperar un poco más para nutrirse de combustible de los nuevos 767 como el de la foto, de la Fuerza Aérea italiana. De momento, seguirá con los viejos 707 y los KC10.

JBD

Ya he hablado en otras entradas de él pero aquí se ve perfectamente. Se trata del Jet Blast Deflector (deflector de gases de escape), compuesto por esas planchas situadas a popa del F18 que basculan en la cubierta y que se levantan mediante unos martinetes hidráulicos para desviar el chorro de gases procedente del avión que va a ser lanzado.

El congelador

Este F-4E Phantom II está siendo sometido a condiciones climáticas extremas en el Centro de pruebas de sistemas aéreos de armas en Season, Korea del Sur. De esta manera se mide la capacidad operativa de aviones y vehículos acorazados bajo climas extremadamente fríos o calurosos además de exponerlos a ondas electromagnéticas de gran potencia y otras perrerías.

Un avión muy especial

El F16I Sufa (tormenta en hebreo) es un diseño especialmente realizado para las Fuerzas Aéreas israelíes. Este avión biplaza se basa en el F16ES y lo supera en alcance (un radio de combate de casi 2000 kilómetros frente a los 550 de su avión base) y peso máximo al despegue (26300 kilos frente a los 19600 del F16 "normal") al utilizar un motor F100-PW-229 similar al del F15. La mayor parte de su aviónica es israelí. Una vez más, la doctrina de depender de otros lo menos posible.

Probando (II)

El segundo en liza es el Eurofighter, de características muy similares al Gripen.

Probando (I)

Las Fuerzas Aéreas suizas quieren sustituir sus viejos F5. Hay tres candidatos. Aquí vemos uno de ellos: el Saab JAS 39 Gripen.

Apagafuegos a reacción

Es la primera vez que veo un avión a reacción haciendo labores de bombero. El DC10 de la imagen intenta combatir el fuego que está devastando una gran zona de California y que está obligando a evacuar a miles de personas.

Presentación en Sevilla

Fue en junio pasado, en la factoría que EADS tiene en Tablada, Sevilla. La puesta de largo del avión de transporte A400M fue el acontecimiento del mes en el mundo aeronáutico.

Combustible alternativo

Desde 2005 la empresa brasileña Embraer ha vendido 54 aparatos Ipanema como el de la foto. Su particularidad: funciona con etanol.

En tierra

Las Fuerzas Aéreas italianas han ordenado que no vuelen sus Sikorsky SH3D como el de la foto, similar al que usa el Papa para sus desplazamientos, hasta que se esclarezcan las causas que originaron la caída de un aparato igual hace un mes en Francia que causó la muerte de sus ocho ocupantes.

Las Vegas

En Las Vegas no sólo hay CSI. En la cercana base de Nellis han actuado los Thunderbirds, ante la atenta mirada de Grissom, sin duda.

Las tricolores

Hacía tiempo que no "visitaba" este blog el equipo acrobático italiano, las Flechas Tricolores. Aquí, en cuña mientras dibujan los colores de su bandera.

Winglets

Aunque pueda parecerlo, la extensión del extremo del ala no es un capricho ni un adorno. Investigaciones en túnel de viento han demostrado que no sólo ayudan a reducir la resistencia sino que proporcionan un excedente de empuje con el consiguiente aumento del rendimiento de las plantas motrices. Un buen descubrimiento los winglets.

HUD

Qué bien se ve el HUD (head up display o presentado frontal de datos) en este F16. Es el cristalito de color verde que está encima de la parte exterior del tablero de instrumentos.

Cerca cerca

Rozando los tejados va este Boeing 747. Es lo que pasa por construir cerca de los aeropuertos.

Más piruetas

La patrulla acrobática turca con sus F5 en una formación semejante a la Póker de nuestra patrulla Águila.

Sigue siendo enorme...

Hasta China se ido esta vez el Airbus A380 a mostrar sus mastodónticos volúmenes. Y, aún de lejos, impresiona.

No es un Eurofighter

Pero se le parece mucho. Es un J10 de fabricación china. El parecido, una vez más, es asombroso.

A la eslinga

Impresiona la capacidad de carga a la eslinga del Boeing Vertol CH47 Chinook. Hasta 3000 kilogramos es capaz de llevar de esta manera.

Una de piruetas

Las Estrellas Turcas, el equipo acrobático de las Fuerzas Aéreas de Turquía, ejecutan con sus F5 una figura durante su exhibición con motivo de la celebración del 85 aniversario de la República.

Al aire

Buena imagen del plano de este avión, posiblemente un Boeing antiguo dada la ausencia de winglet en el extremo. Vemos el flap, con pocos grados de inclinación lo cual indica despegue, y más allá el alerón, con su correspondiente compensador. Abajo, el aeropuerto de Pekín.

Casi...

Una vez más, un vuelo mixto reactor-hélice. El pequeño avión deportivo, al máximo de su potencia mientras el F18, con los flaperones y los slats extendidos, intenta (y lo consigue) acompañarlo próximo a su velocidad de pérdida.

Casi

Aeropuerto de Lanzarote. Ayer, 31 de octubre. Aterrizaje sobre pista mojada de este Boeing 737 de Air Europa. Se la comió enterita. Ahí quedó, a apenas un par de metros de las pantallas del final. No pasó nada... por poquito.