Cooperación

El JF17 es un caza ligero multifunción desarrollado conjuntamente por China y Pakistán. Las fuerzas aéreas pakistaníes acaban de recibir 6 de estos aparatos recientemente.

El futuro ya es presente

Los cazas de quinta generación son ya una realidad.

Llegan pertrechos

Un Grummann C2A Greyhound está a punto de tocar la cubierta de vuelo del USS Kitty Hawk. Este avión se utiliza para llevar pertrechos y hombres a los barcos que se encuentran en alta mar aunque relativamente cerca de la costa.

Marinero Fod

El búho de la imagen se encontró en el hueco del tren de aterrizaje de un F/A18 estacionado en la cubierta de vuelo del portaaviones USS Truman, que navega actualmente en el Golfo Pérsico. Bautizado Fod (acrónimo de "Foreign Object Damage", que hace referencia a los objetos que se pueden encontrar en la cubierta de vuelo y que pueden ser susceptibles de ser absorbidos por los motores de las aeronaves y causar serios daños) ha recibido cuidados médicos para tratarle de su deshidratación. Una vez recuperado, ha sido enviado a tierra en un avión de carga y puesto en libertad. El pájaro emplumado quiso conocer a los de metal...

A400M

EL nuevo proyecto de EADS está más cerca de ver la luz. Un prototipo va a ser sometido a pruebas de resistencia y fatiga en tierra. ¿Las superará?

Aterrizando

Vuelvo después de una semana con una estampa que va a ser muy habitual por estas fechas en los principales aeropuertos. ¿Quién dijo que no hay caravanas en el cielo?

Paréntesis

Os dejo durante una semanita. Viene a recogerme este par de Sikorsky CH-53E Super Stallion, un helicóptero de transporte pesado con mucho años de servicio en sus palas. Vienen dos porque llevo más baúles que la Piquer. Hasta la vuelta.

Granizo (y VII)

Termino la serie como la empecé: con la pobre nariz del B737 sometida a esta peculiar rinoplastia...

Granizo (VI)

Más destrozos. Ahora, en los timones de profundidad...

Granizo (V)

Tampoco la cola se salva de la salva de pedrisco.

Granizo (IV)

EL borde de ataque del plano no se ha salvado de la granizada. Ha hecho una fisura de considerable tamaño y ha roto el cristal protector del faro de aterrizaje situado en la raíz del ala...

Granizo (III)

Más impactos en el carenado de los motores. Al ser hielo, al entrar en el compresor el granizo se evapora casi instantáneamente. Si fueran piedras minerales y no agua congeladas se podría haber producido la explosión de los motores...

Granizo (II)

Los impactos en el parabrisas dan idea de la virulencia de la granizada. Hay que pensar que los trozos de hielo chocan contra el cristal a la misma velocidad a la que se mueve el avión en ese momento, rondando los 850 km por hora, y actúan como una suerte de artillería antiaérea...

Granizo (I)

Con esta foto, empiezo otra serie que ha llegado a mi poder. Se trata de un Boeing 737 de la compañía Easy Jet al que una tormenta de granizo le obligó a volver al aeropuerto de Ginebra en agosto de 2003. Os va a parecer increíble que con semejante nivel de daños el aparato pudiera regresar sin novedad. Por algo el transporte aéreo es el más seguro que existe.

Adiós KC135

El avión nodriza que está llamado a sustitutir al venerable Boeing KC135 Stratotanker será construido por las empresas Northrop Grumman (norteamericana) y el consorcio europeo EADS. Se llamará KC-45. En el dibujo, no es una foto aunque lo parezca, se ve uno de estos nuevos aviones dando de beber a unos F18.

Pasado y presente

No es la primera en este blog pero este tipo de fotos en las que se juntan tantos años de aviación me gustan. Del viejo B17 al rápido y ágil F16. Casi medio siglo los separan.

Heron

El Heron, el nuevo avión espía no tripulado de las Fuerzas Aéreas de Israel, puede realizar misiones de vigilancia de 30 horas a una velocidad de 120 nudos (140 km/h) desde 9.000 metros de altura.

F16

En cambio, del F16, ninguna queja... que yo sepa...

MiG 29

Argelia ha decidido cancelar su contrato firmado en 2006 para la adquisición del MiG29 para su fuerza aérea debido a su "mala calidad". ¿Y han tardado un año en darse cuenta?

Ala fija, ala giratoria

Un ejemplo de cada modo de sustentación. Para generarla es preciso que exista velocidad aerodinámica a traves del ala. En los aviones de ala fija (en la foto, un F16), este velocidad se obtiene moviendo al avión entero a través del aire. En los de ala giratoria (las palas de los rotores de los helicópteros -en la foto, un Boeing CH47 Chinook- son sus alas) la velocidad se obtiene mediante la rotación, sin necesidad de mover todo el avión. Por eso el helicóptero puede hacer vuelos estacionarios.

Otra perspectiva

Vamos de repostajes en el aire. Si ayer era la vista desde el puesto del operador de la sonda de un KC10 Extender, esto es lo que ve el piloto mientras se acerca al avión nodriza, en este caso un viejo KC135 Stratotanker.

"Tanker rendezvous"

Un KC10 Extender da de beber a un sediento B2.

El reverso tenebroso

Siguiendo la línea espacial de los últimos días... aunque esta vez en modo aerostático.

Endeavour (y XI)

Fin de la serie espacial.

Endeavour (X)

"Nos levantamos antes del alba listos para transbordar a un satélite artificial que nos conduce deprisa a las puertas de Sirio..." (Franco Battiato, otra vez)

Endeavour (IX)

"Seguimos cierta ruta en diagonal por la Vía Láctea..." (Franco Battiato)

Endeavour (VIII)

Ora et labora...

Endeavour (VII)

Trabajo de altura...

Endeavour (VI)

La inmensidad del espacio frente a la pequeñez del ser humano...

Endeavour (V)

Sin palabras...

Endeavour (IV)

Qué bien se ven los cohetes de maniobra en el morro del transbordador...

Endeavour (III)

Hay paseos y paseos...

Endeavour (II)

Qué poca cosa somos...

Endeavour (I)

Ha llegado a mis manos una serie de imágenes de la última misión del transbordador espacial Endeavour. Quiero compartirlas con los que perdéis un poco de vuestro tiempo asomándoos a esta ventana. Espero que os gusten tanto como a mí.

Atasco

Esto sí que es aterriza como puedas...

Símbolos

La foto no es actual, es de diciembre de 2005. En ella aparecen el portaaviones norteamericano USS Theodore Roosevelt y la fragata española Álvaro de Bazán. Los americanos están despidiendo al barco español, que regresa a casa tras una misión de escolta conjunta en el Golfo Pérsico. Y su manera de rendirle homenaje es formar a parte de la tripulación en la amura de babor, sobre la cubierta de vuelo, con los colores de nuestra bandera. A los americanos se les puede reprochar, sin duda, muchas cosas, pero a la hora de hacer actos protocolarios no dejan nada a la improvisación y saben qué cosas merecen respeto. Y la bandera de una nación amiga lo merece. Seguro que el comandante del portaaviones no se quedó sentado en el puente.

Otra vez...

Nuevo incidente en el Pacífico. Esta vez el Tupolev TU95 Bear es escoltado por un F18 Hornet del portaaviones USS Nimitz. El bombardero ruso se aproximó demasiado a la zona de seguridad del barco norteamericano que se encuentra por la parte más occidental del Océano Pacífico realizando una maniobras con su grupo de combate. La cosa ha quedado en nada. Menos mal.

Mirage 2000

Otra de las joyas de la aviación francesa aunque un poco veterana. Los primeros Mirage 2000 entraron en servicio a mediados de los 80. Típico diseño Mirage, ala en delta y sonda de reabastecimiento en vuelo fija.

La "Ráfaga" francesa

Francia abandonó en 1983 el proyecto Eurofighter y se lanzó a la construcción en solitario de un cazabombardero para sus Fuerzas Armadas. De esta manera, la empresa Dassault desarrolló el Rafale (ráfaga, en francés). Curiosamente, su diseño es muy parecido a otros dos modelos que empezaron a gestarse por aquellas fechas (el ya nombrado Eurofighter y el sueco Saab Gripen). Los tres, con ala en delta y timones de profundidad en canard. Este Rafale está en la base de Kandahar, en Afganistán. Y al fondo a la izquierda, semioculto por el ala del caza, se puede ver un Aviocar español.

Gotitas

Parecen gotas de agua que "caen" desde la tierra hacia el cielo...

¿Vuelve la tensión?

O tal vez nunca se fue. Las autoridades japonesas han denunciado la violación de su espacio aéreo por un Tupolev TU95 ruso, Bear en la nomenclatura de la OTAN. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, los japoneses mantienen con los rusos un litigio sobre el archipiélago de las Kuriles. Los rusos han dicho que, superadas las difilcutades económicas que obligaron a cancelarlos, los vuelos de sus bombarderos estratégicos se van a reanudar. Me temo que no va a ser éste el último incidente aéreo en la zona.

Turbofan

Este es el turboventilador Rolls Royce Trent 900. Cuatro como él conforman la planta motriz del Airbus A380. Lo que aquí vemos es la parte delantera del motor, los álabes del compresor de baja presión.

Contrastes

De los más pesado a los más ligeros que el aire: globos aerostáticos de aire caliente y un paramotor (parapente motorizado). Lo más parecido a volar como las aves...

Nueva compañía

Seis Embraer EMB195 como el de la foto acaban de ser adquiridos por la recientemente creada compañía Universal Airlines, del empresario español Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa y Globalia. La operación ha costado 237 millones de dólares. La primera entrega está prevista para mayo de este año.

Aniversario

El 6 de febrero de 1958, un avión de la BEA (British European Airways) se estrelló en su tercer intento de despegue desde la helada pista del aeropuerto de Munich. Viajaba en él el equipo del Manchester United, los "Busby Babes", junto con algunos seguidores y periodistas. 23 de los 44 pasajeros murieron. Hoy hace 50 años.

Gas natural

Se están realizando vuelos de prueba con el Airbus A380 alimentado por un combustible alternativo derivado del gas natural. Se trata de conseguir un avión, como se puede leer en el fuselaje, "más verde, más limpio, más silencioso y más listo". No cabe duda de que el gas natural es menos contaminante que los tradicionales combustibles de aviación derivados del petróleo. Habrá que ver si su rendimiento es compatible con su explotación.

Ala "on the rocks"

El hielo es un enemigo de las aeronaves. En vuelo, su formación se combate con el sistema de calefacción del avión, que evita que se acumule en las áreas más expuestas como los bordes de ataque de los planos y de la deriva, el morro y los tubos pitot. Pero en tierra, si el avión ha sufrido una gran tormenta aparcado en la pista, la nieve y el hielo acumulados han de retirarse antes del despegue.

Tempelhof

La estructura de la plataforma del aeropuerto de Tempelhof, en Berlín, es característica y única. Fue utilizado por los aviones aliados durante el famoso puente aéreo durante el bloqueo del final de la Segunda Guerra Mundial, que duró desde el 25 de junio de 1948 hasta el 12 de mayo de 1949. El 31 de octubre de este año 2008 este aeropuerto histórico dejará de funcionar.

Aerofreno

El F15 Eagle despliegau su aerofreno dorsal en la aproximación final. Si es espectacular verlo así ya en el suelo, mientras vuela es impactante. Una buena manera de romper la aerodinámica del avión para conseguir perder velocidad.

Rizando el rizo

Pocos helicópteros son capaces de hacer un rizo y el MBB BO105 es uno de ellos.