Sigo con las estelas

Con Cervantes de testigo, dos aviones cruzan el cielo de Alcalá de Henares.

Más estelas

Cualquier día me caigo a una zanja si sigo (que seguiré) con la peligrosa costumbre de caminar mirando al cielo. Si no lo hiciera me perdería imágenes como la de la aparente carrera que están disputando esos dos aviones. Aerovías paralelas.

Cielo en calma

Me ha sorprendido lo recto de esta estela, señal de que el aire en altura estaba tan calmado como en la superficie.

Ahora sí

Si queréis ver cómo trabaja el Ala 12 del Ejército del Aire pinchad en el enlace y podréis ver el programa de Telemadrid al que me refería en la entrada anterior.

http://www.telemadrid.es/?q=programas/30-minutos/30-minutos-ala-12-los-guardianes-del-cielo

No sólo a las 12

Anoche estaba prevista la emisión de un reportaje en la televisión autonómica madrileña sobre la unidad de caza (el Ala 12) del Ejército del Aire que tiene su base en Torrejón de Ardoz. Al final no se emitió por problemas de edición, dicen; pero esa es otra historia. A lo que voy: el título del reportaje era: Ala 12, guardianes del cielo. Curiosa interpretación que hacen de dicho título en el diario El Mundo: Treinta minutos (nombre del programa de reportajes): A las 12: Guardianes del cielo. A las 12 , a la 1, a las 2 y a cualquier hora, diría yo. Hay quien no se entera de nada...

Para lo que hemos quedado...

En un momento de tribulación se nos ocurrió a mi novia y a mí ir al museo de Wolf Vostell de Malpartida de Cáceres. Entre las numerosas ocurrencias de este "artista conceptual" destaca ésta, perpetrada contra este pobre MiG21 (o, más bien, lo que queda de él). En ningún momento los ingenieros Artem Ivanovich Mikoyan y Mijail Gurevich se hubieran imaginado un fin así para uno de sus aviones. Queda el consuelo de que sirve para que aniden cigüeñas...

PD. El título de la obra es ¿Por qué el proceso entre Pilatos y Jesús duró sólo dos minutos? No digo más...

Festival aéreo internacional de Vigo (XXV)

Esta gaviota nos hizo su particular exhibición. Aprovechando la brisa estuvo un momento parada encima de mí, mirándome como preguntando qué hacíamos en su territorio o, más bien, esperando una oportunidad para llevarse algún trofeo a modo de aperitivo, que ya se sabe que las gaviotas "distraen" lo que se les ponga a tiro.

Festival aéreo internacional de Vigo (XXIV)

Con la rotura en abanico sobre el remolcador de altura "María Pita", la Patrulla Águila cerró su como siempre brillante actuación en Vigo. Hasta la próxima.

Festival aéreo internacional de Vigo (XXIII)

La Patrulla Águila, el equipo acrobático del Ejército del Aire español, demostró una vez más su precisión, su disciplina y su dominio del CASA C101. No defraudó y su exhibición estuvo a la altura a la que nos tiene acostumbrados. En la imagen, pasada en cuña sobre la playa de Samil.

Festival aéreo internacional de Vigo (XXII)

Los L39 Albatros del Breitling Jet Team (única patrulla acrobática civil equipada con reactores) dibujaron en el cielo de Vigo vistosas figuras. En la foto, los aviones pasan en formación de flecha.

Festival aéreo internacional de Vigo (XXI)

De Italia llegó el Pioneer Team con sus Pioneer 300 Hawk. Normalmente son cuatro aviones pero en Vigo sólo actuaron tres. La remontada de la foto la realizaron mientras por la megafonía sonaban las notas del aria "Nessun dorma", de la ópera "Turandot" de Puccini. Espectacular.

Festival aéreo internacional de Vigo (XX)

Juan Velarde, campeón de España de vuelo acrobático 2010, maravilló con su Sukhoi 26 al público congregado en la playa de Samil. Impresionante su "torque roll", maniobra en la que el avión asciende en vertical hasta la velocidad cero y queda colgado con la única sustentación de la hélice tripala que mueve su poderoso motor de 360 caballos.

Festival aéreo internacional de Vigo (XIX)

Esta fue la sorpresa que nos tenían preparada los organizadores del Festival: un Boeing B52 Stratofortress, que dio un par de pasadas. El indicativo MT de la cola nos dice que tiene su base en Minot, Dakota del Norte y que forma parte de la 5ª Ala de bombardeo estratégico. La raya roja de la cola lo identifica como perteneciente al 23 Escuadrón de dicha Ala. Dado su gran tamaño, tuvo que irse a dar la vuelta más allá de las Islas Cíes.

Festival aéreo internacional de Vigo (XVIII)

Vemos aquí una de las figuras acrobáticas que componen la tabla de los EC120 Colibrí de la Patrulla Aspa: la llamada "dos contra uno".

Festival aéreo internacional de Vigo (XVII)

Otra intervención del Ejército del Aire, esta vez a cargo de la Patrulla Aspa y sus Eurocopter EC120 Colibrí. Tienen su base en Armilla, Granada, sede del Ala 78, donde aprenden a volar en helicóptero tanto el personal de nuestra Aviación como los miembros de la Armada, Ejército de Tierra, Policía y Guardia Civil.

Festival aéreo internacional de Vigo (XVI)

"Somos barco", exclama el comandante del Canadair cuando, una vez ha amarado, se dispone a navegar como si tal cosa fuera. Es la capacidad de los aviones anfibios: dominan el agua, el aire y la tierra.

Festival aéreo internacional de Vigo (XV)

Le vuelve a tocar el turno al Ejército del Aire. Un Canadair CL415T del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas se posa suavemente sobre las aguas frente a la playa de Samil. En apenas diez segundos, carga 6000 litros de agua que utilizará para "bombardear" alguno de los fuegos que durante el verano devastan nuestros bosques. Sólo se puede calificar la labor de estas tripulaciones, sin exagerar, de heroica. No pocos han perdido la vida luchando contra los incendios forestales. Aqui, en Samil, las condiciones eran perfectas para una exhibición; nada que ver con las de una misión real, con calor sofocante, turbulencias, humo, poca visibilidad... Gracias, "focas".

Festival aéreo internacional de Vigo (XIV)

De Francia vino la Patrulla REVA con sus poco habituales aviones. Timones de profundidad en canard y hélice propulsora trasera, justo al contrario del diseño tradicional. Sorpresa para algunos.

Festival aéreo internacional de Vigo (XIII)

Vuelve a intervenir nuestro Ejército del Aire, representado ahora por un Mirage F1 del Ala 14 con base en Albacete. Integrada en el Mando Aéreo de Combate una de sus misiones es mantener la soberanía y el control de nuestro espacio aéreo.

Festival aéreo internacional de Vigo (XII)

Un año más la patrulla Rotores de Portugal ejecutó una brillante actuación con sus Aerospatiale Alouette III. Tiene su sede en la base de Beja y está integrado en el Escuadrón 552 de la Fuerza Aérea portuguesa. El equipo lo integran tres aparatos pero en esta ocasión uno de ellos se averió a última hora y sólo pudieron actuar dos. En cualquier caso, espectaculares.

Festival aéreo internacional de Vigo (XI)

El CN235 de Salvamento Marítimo orbita sobre la zona de rescate y sobrevuela al remolcador de altura "María Pita", apenas visible tras la cortina de agua que lanza con sus cañones.

Festival aéreo internacional de Vigo (X)

Mientras el Pesca-1 realiza la labor de rescate, el CN235 sigue patrullando la zona para mantener bajo control toda la operación. Un gran trabajo en equipo.

Festival aéreo internacional de Vigo (IX)

En la entrada anterior dejamos al CN235 de Salvamento Marítimo de Galicia lanzando un kit de supervivencia con un generador de humo para facilitarle la tarea de localización al Pesca-1, el Sikorsky S76 del Servicio de Guardacostas gallego. Sus tripulantes hicieron gala de una pericia sobresaliente y sacaron del agua a los accidentados de mentirijillas en apenas cinco minutos. Los marineros gallegos pueden hacerse a la mar con la certeza de que un ángel de la guarda vela por su seguridad.

Festival aéreo internacional de Vigo (VIII)

Le toca el turno a Salvamento Marítimo de Galicia. Una vez dada la alerta, un CASA-Nurtanio CN235-300 sale a rastrear la zona en la que se ha producido el incidente. Una vez localizado, lanza un equipo de supervivencia para que los que están en el agua puedan resistir hasta la llegada del helicóptero de rescate, el Pesca 1, del que hablaremos en la siguiente entrada.

Festival aéreo internacional de Vigo (VII)

El Super Puma del 803 Escuadrón del Ejército del Aire ya iza al rescatador y al rescatado. Finaliza el simulacro con las Islas Cíes, al fondo, de testigos.

Festival aéreo internacional de Vigo (VI)

Primera intervención del Ejército del Aire en esta edición del Festival de Vigo. Un Aerospatiale AS 332 Super Puma del 803 Escuadrón de Fuerzas Aéreas simuló una operación de rescate de un náufrago (si se amplía la foto se apreciará la cabeza de la "víctima" entre la nube de agua pulverizada que levantan las cuatro palas del rotor principal). Un buzo se lanza al agua desde el helicóptero para ayudar a la persona que está en el agua y a la que acompañará cuando sea izada en una camilla. Todo esto, con la aeronave en un preciso vuelo estacionario. Hay que imaginarse una operación así en condiciones de viento y lluvia; la dificultad para mantener un estacionario estable se multiplica por muchos automatismos y ayudas que tenga el piloto. En estas situaciones, las tripulaciones demuestran su pericia y valor.

Festival aéreo internacional de Vigo (V)

Brillante la actuación de la patrulla Milano 52. Aquí vemos a dos de sus Yak-52 ejecutando la figura del espejo. Una ovación para los chicos de Salva Ballesta.

Festival aéreo internacional de Vigo (IV)

Otro ultraligero original: el Colyaer S100 Freedom, un anfibio biplaza de altas prestaciones.

Festival aéreo internacional de Vigo (III)

Qué lejos quedan aquellos ultraligeros hechos de tubos de aluminio y recubiertos de tela. Este Pipistrel Sinus es el primer motovelero ultraligero del mundo fabricado con materiales compuestos.

Festival aéreo internacional de Vigo (II)

En 1924 el ingeniero español Juan de la Cierva realiza el primer vuelo entre Getafe y Cuatro Vientos a bordo de su revolucionario invento: el autogiro, un aparato que logra la sustentación gracias al giro de una hélice horizontal, precursor del actual helicóptero. La empresa española ELA fabrica este tipo de aeronaves y dos de ellas se pudieron ver sobre la playa de Samil, en Vigo, el pasado domingo.

Festival aéreo internacional de Vigo (I)

El pasado domingo 18 de julio se desarrolló en la playa de Samil de la ciudad gallega de Vigo la VIII edición de su Festival aéreo internacional al que tuve la fortuna de asistir. La exhibición arrancó a las 9 de la mañana y hasta las 15.30 el cielo de Vigo, con las islas Cíes de fondo, estuvo repleto de toda clase de aeronaves. He aquí una muestra de lo que pude fotografiar esa mañana. Este es un Evektor Eurostar EV97, un ultraligero monomotor de ala baja, metálico y con tren triciclo fijo.

Espacio (y XII)

Cierro esta serie con una vista de la Tierra desde la Estación Espacial Internacional.

Espacio (XI)

La Tierra vista desde la sonda espacial Rosetta, lanzada por la Agencia Espacial Europea en marzo de 2004 y cuya misión es orbitar alrededor del cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko allá por 2014.

Espacio (X)

El centro de la galaxia NGC 1097 parece que es un agujero negro supermasivo. Un dato que marea: se encuentra a unos 50 millones de años-luz, en la constelación Fornax...

Espacio (IX)

Sin afán de ser exhaustivo, diré que el polvo interestelar está formado por pequeñas partículas de un tamaño aproximado de medio micrómetro y es uno de los componentes sólidos de las galaxias. Este polvo absorbe parte de la energía de la luz y otras radiaciones, lo que dificulta en extremo su medición. Es el germen de las estrellas y los planetas... más o menos

Espacio (VIII)

Un meteoro cruza entre las Nubes de Magallanes. Las Nubes de Magallanes son dos pequeñas galaxias satélites de la nuestra. Están a unos 160.000 años-luz. La Gran Nube de Magallanes se encuentra a caballo entre las constelaciones de El Dorado y de la Mesa; la Pequeña Nube de Magallanes está en la constelación del Tucán. Son las galaxias externas más próximas a nosotros después de Andrómeda.

Espacio (VII)

Una supernova es una estrella que estalla y lanza gran parte de su masa a su alrededor a altísimas velocidades. Las marcas de la foto indican la presencia de este fenómeno en una galaxia espiral en la constelación de Aries.

Espacio (VI)

Saturno. Bajo sus anillos, apenas visible, su luna Tetis, su quinto satélite más grande, de 1.060 kilómetros de diámetro. Orbita a casi 300.000 kilómetros del planeta y tarda 1'888 días en darle una vuelta completa. La temperatura en la superficie es de -187ºC. Tiene una densidad próxima a la del agua por lo que se piensa que puede estar compuesta de ella. La descubrió Giovanni Domenico Cassini en 1684.

Espacio (V)

Choque de galaxias.

Espacio (IV)

Cráter gigante en Phobos, una de las dos lunas de Marte.

Espacio (III)

La nebulosa del Anillo o M57 es una nebulosa planetaria en la constelación de la Lira, a "tan sólo" 2000 años-luz de la Tierra. Lo de planetaria no es debido a que esté formada por planetas sino a su forma casi esférica que recuerda a ese cuerpo celeste.

Espacio (II)

Una mirada distinta al astro rey, a nuestro Sol, que a simple vista nos ciega. Con esta conversión de color los astrónomos pueden observar detalladamente las protuberancias de nuestra estrella.

Espacio (I)

Han llegado a mi poder unas fotos que, con permiso de la NASA, quisiera compartir con quienes todavía se asoman por aquí. Mirar al espacio nos da la verdadera medida de lo que somos: apenas unas motas de polvo en el Universo.

Empezamos por la nebulosa California (NGC1499) y las Pléyades. Sobran las palabras...

Sorpresa

Vuelvo tras una ausencia debida a un exitoso ataque de vagancia, lo reconozco. Y lo hago con este Agusta Westland AW 119 que me encontré el domingo pasado en Villarreal de San Carlos, en pleno centro del parque nacional de Monfragüe, en Cáceres. El AW 119 es un helicóptero utilitario que apareció en el mercado el año 2000. Es de dimensiones no muy grandes (13 metros de longitud, 3,77 metros de alto, su rotor principal mide10,83 metros de diámetro y pesa casi 1500 kilos en vacío). Cuenta con un motor turboeje de 1000 caballos. Este ejemplar ha sido contratado por la Junta de Extremadura para cumplir tareas de vigilancia y lucha contra el fuego y para transportar personal a donde sea necesario. No sólo hay buitres leonados, cigüeñas negras, alimoches y demás animalitos emplumados. Otros vuelan pero sin plumas.

Lilienthal y las cigüeñas

Los pioneros de la aviación se cansaron de observar el modo en que las aves volaban e intentaron imitarlo. Con escaso éxito, por cierto. Todos los artilugios que constaban de alas móviles que intentaban repetir su aleteo acabaron en el suelo y con su piloto descalabrado. Y entonces, apareció Otto Lilienthal, quien hizo investigaciones sobre el vuelo de las aves, especialmente de las cigüeñas. Mediante complejas fórmulas describió la aerodinámica de sus alas y demostró que el vuelo de los más pesados que el aire era posible sin las alas de aleteo. Sentó las bases para el aeroplano de los hermanos Wright.

Gárgola

La cigüeña acaba de aterrizar sobre una de las gárgolas del palacio arzobispal de Alcalá de Henares.

Regreso al nido

Las cigüeñas son monógamas y durante la época de cría mantienen la misma pareja año tras año. En Alcalá de Henares, como no se van y no tienen que regresar por san Blas, siempre hay parejas a la vista. Se turnan a la hora de traer comida o ramitas nuevas para arreglar los nidos.

Autorizado para despegar

En plan ala delta, un saltito, despliega las alas y a volar.

Aproximación final

No sólo los aeroplanos; también las aves recorren su senda de planeo hasta llegar al nido, su particular pista. Esta cigüeña hace lo propio mientras sobrevuela, en corta final y con el "tren" abajo, el palacio arzobispal de Alcalá de Henares donde, por cierto, tenemos a estos simpáticos animalitos todo el año. Aguantaron la última nevada y las bajísimas temperaturas con un estoicismo admirable. Seguiré poniendo algunas fotos de estas emplumadas amigas durante los próximos días dada la sequía de pájaros metálicos que padezco...

Impacto

El efecto del impacto de un ave de pequeño tamaño contra un avión puede tener consecuencias fatales. El de la foto ha sido debido a un animal de apenas medio metro. En este caso se pudo aterrizar sin mayores percances. Alguien se podrá preguntar ¿cómo un ave, tan pequeña frente a un avión, es capaz de generar tanto destrozo? La respuesta la doy con un ejemplo que se entiende a la primera: transformemos uno de nuestros emplumados amigos de, digamos, medio kilo en una bola de acero de igual peso. Ahora lancemos dicha bola a 950 km/h (velocidad aproximada de crucero de un reactor comercial) contra un avión parado. El resultado, supongo, es fácilmente imaginable.

Traslado

La parte delantera de un A400M, la más reciente creación de Airbus, sale de la bodega de un transporte Beluga. El Beluga, como ya he señalado en alguna entrada pretérita, es el único medio que tiene la compañía europea para llevar las piezas de sus aviones desde el lugar en la que las construyen hasta la factoría donde las ensamblan. Gran solución para depender tan sólo de ellos mismos.