Espera

Manteniendo la posición a la espera de autorización para entrar en la pista 36L rumbo al aeropuerto londinense de Heathrow. Los flaps están, por supuesto, en configuración de despegue.

Aeropuerto

Como siempre que viajo en avión, durante la espera siempre hay tiempo para inmortalizar al que me va a llevar, en esta ocasión a Londres. Se trata de un Airbus A321 de la compañía Iberia.

Gran parada (y IV)

El buen estado del tren de aterrizaje es clave para la seguridad del avión. Aquí vemos uno de los bogies de cuatro ruedas del conjunto de tres que tiene el bloque del tren principal del Airbus A340 (dos bogies de cuatro ruedas bajo cada ala y uno de dos bajo la parte media del fuselaje).

Gran Parada (III)

Con los capós abiertos, este turbofan está siendo revisado y será puesto, una vez terminado el proceso, a cero horas, es decir, estará como nuevo. Aquí vemos el primer escalón del compresor de baja presión.

Gran parada (II)

Este Airbus de la familia A320 está en un estadio más avanzado de su gran parada. Como se aprecia, no tiene los motores, el cono de proa está desmontado y la pintura ha desaparecido.

Gran Parada (I)

Cada cierto número de horas de vuelo, según el avión, se hace una revisión en profundidad que por su duración y por la cantidad de trabajos que se realizan se denomina "gran parada". En ella, la aeronave es despintada y desmontada casi pieza a pieza hasta el último remache, revisada y remontada. Vemos aquí al Airbus A340-600 Salvador Dalí al comienzo de su gran parada en el hangar de mantenimiento de Iberia.

Lanzadera (y II)

Y lo que falta para llegar a cada puerta aparece encima de cada letra. De esta manera, el pasajero se hace una idea del tiempo que le queda para no perder el vuelo.

Lanzadera (I)

Los pasajeros que han facturado en la terminal T4 principal y tienen que embarcar desde la satélite toman aquí un tren lanzadera que en apenas tres minutos les acerca a sus puertas. Pero todavía les queda un rato más para llegar al avión.

SATE (y II)

Otra perspectiva de la misma zona. Se aprecia el largo túnel que comunica bajo tierra las dos terminales. En la parte de arriba de la foto se adivina uno de los carritos amarillos que transportan las maletas.

SATE (I)

Estas son las tripas del Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes (SATE) de la terminal T4 del aeropuerto de Barajas. Las maletas viajan a una velocidad de 12 metros por segundo entre la terminal principal y la satélite.

Tragedia en Barajas

Este avión ya no existe, así como más de 150 de las 175 personas que comenzaban sus viaje a las Islas Canarias. Descansen en paz. La investigación dirá qué ocurrió hoy miércoles 20 de agosto de 2008 a eso de las tres de la tarde para que este MD82 no llegara a levantar el vuelo y se precipitara al suelo al final de la pista 36 izquierda del aeropuerto de Madrid-Barajas.

Rumbo a París (VI)

Los dos turbofan de nuestro Airbus A321 nos empujan con alegría hacia el cielo. En una hora y 35 minutos estaremos en París.

Rumbo a París (V)

Tráfico intenso en Barajas. Detrás de nosotros, otro Airbus A320, un Boeing 737 y otro Airbus, probablemete un A319. Nos toca salir ya...

Rumbo a París (IV)

Es hora de atender a las explicaciones de seguridad del personal de cabina mientras rodamos a la cabecera de la pista en servicio. Este es el folletito donde se explica cómo proceder en caso de emergencia, ése que nadie lee...

Rumbo a París (III)

A nuestra izquierda, el A320 Laguna negra. Falta poco para partir. Todavía quedan varios minutos de rodadura para llegar a la pista de vuelo.

Rumbo a París (II)

La enorme T4, puertas de embarque.

Rumbo a París (I)

Amanece en la zona de embarque de la T4. Un Airbus A321 sufre, resignado, el mordisco del finger por el que poco tiempo después lo abordaríamos.

Aeropuerto

Da igual que sea domingo a la 10 de la mañana. El aeropuerto es un mundo aparte que no entiende de días ni de horas. Ahora, colas, las que se quieran...

La espera

En un aeropuerto, el verbo esperar se puede conjugar en todas sus formas y personas. Se espera para todo: para aparcar, para ver en la pantalla tu vuelo o el que has venido a esperar, para facturar, para embarcar, para desembarcar, para pagar el aparcamiento, para pillar taxi... Mirando espera sabe Dios qué...

Crecimiento

Con el "Plan Barajas" se inicia la construcción de una nueva torre de control, de 71 metros de altura y equipada con instrumentos de última generación. También comienzan las obras de la tercera pista.