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lunes, 13 de agosto de 2012

VII Festival aéreo de Gijón (XIII)

Última pasada del AB 212 de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de la Armada española.

domingo, 12 de agosto de 2012

VII Festival aéreo de Gijón (XII)

Una vez a bordo, despegue táctico y a escape hacia un lugar seguro en medio de una humareda bastante regular.

sábado, 11 de agosto de 2012

VII Festival aéreo de Gijón (XI)

Se ha marcado un lugar seguro para la toma al que acude el AB 212 con gran rapidez.

viernes, 10 de agosto de 2012

VII Festival aéreo de Gijón (X)

Una vez liberados los rehenes se hace la señal convenida al helicóptero para proceder a la extracción.

jueves, 9 de agosto de 2012

VII Festival aéreo de Gijón (IX)

El equipo de rescate toma posiciones en la playa mientras el AB212 hace un estacionario perfecto.

miércoles, 8 de agosto de 2012

VII Festival aéreo de Gijón (VIII)

Para rescatar a los secuestrados, unos comandos se deslizan desde el helicóptero y toman posiciones en la playa.

martes, 7 de agosto de 2012

VII Festival aéreo de Gijón (VII)

Sí acudió a la cita gijonense la Armada española, cuya primera actuación corrió a cargo de un helicóptero Agusta Bell AB 212 de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves. Su misión: rescatar a unos secuestrados por terroristas.

domingo, 5 de agosto de 2012

VII Festival aéreo de Gijón (V)

Agusta Westland AW139 del servicio de Salvamento Marítimo de Asturias. Otros que se juegan el tipo para sacar de apuros a quien lo necesite.

lunes, 11 de abril de 2011

Tarde de spotting (XIII)

Este Agusta A-109E Power no salió del aeropuerto. Seguramente estaría haciendo un servicio de transporte urgente para el hospital de Málaga ya que lo opera la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias, que es gestionada por la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía.

domingo, 6 de marzo de 2011

En vuelo

El puntito amarillo es el AW119 de Monfragüe. Nos pilló el despegue bastante lejos y, con mi compacta y sin un "tele" que llevarse al objetivo, esto es lo mejor que pude obtener. En fin...

sábado, 5 de marzo de 2011

Antipar

El rotor de cola sirve para neutralizar el par provocado por el giro del rotor principal. Sin él, el fuselaje del helicóptero se pondría a girar en sentido contrario del rotor principal hasta alcanzar su misma velocidad, cosa nada conveniente. Sin esta pequeña pero importantísima parte, la aeronave sería ingobernable.

viernes, 4 de marzo de 2011

Cíclico y colectivo

Se adivina la palanca de paso cíclico delante del asiento del piloto. Este mando gobierna el movimiento del rotor principal en su conjunto haciendo que cambie el plano de giro según convenga. También se puede apreciar la punta de la palanca de paso colectivo a la izquierda del asiento, medio tapada por una especie de cojín negro. Con este mando, el piloto cambia el paso de las palas del rotor principal para conseguir fuerza ascendente.

jueves, 3 de marzo de 2011

Bambi

La bolsa naranja es el "bambi" que, colgado de la panza del helicóptero mediante un cable, se carga de agua en un río, embalse o piscina y se usa para luchar contra los incendios forestales.

miércoles, 2 de marzo de 2011

Evacuación, rescate y algo más

Vista lateral del Agusta Westland AW 119 de Monfragüe perteneciente a la Junta de Extremadura. Mañana diré qué es la "bolsa" naranja, aunque más de uno seguro ya que lo sabe.

martes, 1 de marzo de 2011

Un año después...

Ha pasado un año y hemos vuelto a ir a la Feria Internacional de Ornitología de Monfragüe, en Cáceres. Y de nuevo he hecho una visita al helicóptero del servicio forestal de la Junta de Extremadura, un Agusta Westland AW119 que tiene su base en Villarreal de san Carlos. Esta vez he tenido la oportunidad de sacar más instantáneas que el año pasado. Las iré poniendo a partir de mañana...

martes, 2 de marzo de 2010

Sorpresa

Vuelvo tras una ausencia debida a un exitoso ataque de vagancia, lo reconozco. Y lo hago con este Agusta Westland AW 119 que me encontré el domingo pasado en Villarreal de San Carlos, en pleno centro del parque nacional de Monfragüe, en Cáceres. El AW 119 es un helicóptero utilitario que apareció en el mercado el año 2000. Es de dimensiones no muy grandes (13 metros de longitud, 3,77 metros de alto, su rotor principal mide10,83 metros de diámetro y pesa casi 1500 kilos en vacío). Cuenta con un motor turboeje de 1000 caballos. Este ejemplar ha sido contratado por la Junta de Extremadura para cumplir tareas de vigilancia y lucha contra el fuego y para transportar personal a donde sea necesario. No sólo hay buitres leonados, cigüeñas negras, alimoches y demás animalitos emplumados. Otros vuelan pero sin plumas.