Tanto cohete y tanta historia para ir a la luna y ahí la tenemos, una pequeña avioneta sobrevolando nuestro satélite como si tal cosa. Hay que ver lo que engaña la perspectiva...
jueves, 27 de septiembre de 2007
miércoles, 26 de septiembre de 2007
¿Objeto volante no identificado?
martes, 25 de septiembre de 2007
Instrumentos de motor
Para controlar los ocho motores que impulsan al B52H, la tripulación cuenta con esta panoplia de indicadores y palancas, a saber: cada columna se refiere, de izquierda a derecha, al motor nº1, al nº2, etc. Por filas, la primera, la forma una serie de palancas rojas de las que se tira para cortar el flujo de combustible en caso de incendio de alguno de los motores. La segunda fila indica la presión; la tercera, la velocidad de giro del motor (rpm) expresada en porcentajes; la cuarta, la temperatura de los gases en las toberas y la quinta, la cantidad de combustible consumido por cada motor expresada en libras por hora. Un bonito entretenimiento.
lunes, 24 de septiembre de 2007
Hélice y propulsión a chorro
domingo, 23 de septiembre de 2007
Homenaje al USS Arizona
Los Thunderbirds pasan en formación de flecha sobre el monumento que recuerda al USS Arizona. Este barco fue uno de los destruidos durante el ataque que los japoneses ejecutaron sobre la base de Pearl Habor, en Hawai, el 7 de diciembre de 1941 y que significó la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.
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sábado, 22 de septiembre de 2007
Tráfico intenso
viernes, 21 de septiembre de 2007
Si ellos lo dicen...
jueves, 20 de septiembre de 2007
Colosos
miércoles, 19 de septiembre de 2007
Cuando calienta el sol...
martes, 18 de septiembre de 2007
Pasada
La Patrulla de Francia hace su tradicional pasada mientras pinta el cielo con los colores de su bandera.
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lunes, 17 de septiembre de 2007
Bombardeo estratégico
Durante la Guerra Fría, los rusos (antes soviéticos) tenían siempre preparados bombarderos Tupolev TU95 como el de la foto para mandar "regalitos" a donde fuera menester. Este cuatrimotor turbohélice tiene una curiosa disposición de sus propulsores. Cuatro motores pero ocho hélices. Cada motor mueve dos que son contrarrotatorias y anulan así el momento de giro generado. El TU95 aparece aquí escoltado por dos Mikoyan Gurevich MiG29.
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domingo, 16 de septiembre de 2007
Patrouille de France
La Patrouille de France, el equipo acrobático de la Fuerza Aérea francesa, utiliza en sus demostraciones el Dassault-Breguet Alphajet. Este avión, producto de la colaboración francoalemana, sólo lo utiliza la Luftwaffe (Fuerza Aérea de Alemania) en misiones de ataque al suelo y apoyo. Francia lo utiliza como entrenador.
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sábado, 15 de septiembre de 2007
The Turkish Stars
viernes, 14 de septiembre de 2007
Transporte estratégico
El suministro de pertrechos a fuerzas expedicionarias es vital para llegar a un resultado positivo. Vemos aquí dos modelos que han demostrado su capacidad para llevar hombres y material a cualquier parte del mundo. En primer término, con las compuertas traseras abiertas, un C141 Starlifter, hermano pequeño de los otros tres, los gigantescos C5 Galaxy, estacionados en la plataforma de la base aérea de Ramstein, Alemania.
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jueves, 13 de septiembre de 2007
Una habitación con vistas
miércoles, 12 de septiembre de 2007
Dique seco
El portaaviones nuclear francés Charles de Gaulle, buque insignia de la Armada francesa, estará durante un año y medio en el dique seco para recibir labores de mantenimiento. Aquí se aprecian perfectamente las colosales proporciones de este tipo de naves. Los hombres que hay bajo su quilla parecen hormigas.
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martes, 11 de septiembre de 2007
Despidiendo a Pavarotti
lunes, 10 de septiembre de 2007
Russian Knights
El equipo acrobático los Caballeros Rusos utilizan como "monturas" el Sukhoi SU27RV, denominado Flanker por la OTAN. Avión desarrollado en la década de los 70 del siglo pasado como respuesta a la aparición del F15 Eagle, un avión de caza diseñado para mantener la superioridad aérea allá donde opere. El Flanker resultó ser un aparato muy ágil. Su maniobra más espectacular es la llamada Cobra de Pugachev. Es un método de frenada consistente en levantar el morro unos 100 grados con respecto a su ángulo de ataque (dirección de vuelo) y mantener esa posición durante unos segundos.
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domingo, 9 de septiembre de 2007
Parecidos pero no iguales
Aquí tenemos a dos F18 a punto de ser lanzados desde las catapultas de proa del USS Kitty Hawk. El más próximo es un Hornet; el del fondo, un Super Hornet. ¿Cómo saber cuál es uno y cuál es otro? La diferencia más característica la encontramos en la forma de las tomas de aire de los motores. En el Hornet son redondeadas; en el Super Hornet, rectangulares. El lanzamiento es inminente. Obsérvense detrás de los dos aviones los deflectores de los gases (JBD o Jet Blast Deflector) levantados para no quemar al personal que trabaja detrás. Los gases salen de las toberas a temperaturas altísimas.
sábado, 8 de septiembre de 2007
Control de tráfico aéreo
Esto es lo que ve en su pantalla un controlador. Cada puntito del que sale una rayita representa un vuelo. Al final de la rayita se ven los datos del mismo: avión, número de vuelo, rumbo, velocidad y altura. Sin esta información no se podría mantener el orden de cada vuelo ni dar las órdenes correspondientes para un cambio de altura o para iniciar una aproximación. No se podría guiar a los aviones y el cielo sería un caos.
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viernes, 7 de septiembre de 2007
Postcombustión
El F18 cuyas toberas aparecen de color anaranjado está iniciando una trepada con postcombustión. La postcombustión es una capacidad que tienen los motores a reacción de los cazas, que viene a ser como el turbocompresor de los coches pero a lo bestia. Cuando los gases salen de las cámaras de combustión, se les vuelve a inyectar combustible para que se quemen de nuevo antes de salir definitivamente al exterior. Con ello se logra incremetar el empuje del reactor en porcentajes variables, según el tipo de motor, pero que pueden llegar al 15 o 20 por ciento. Con la postcombustión puesta el consumo de combustible es intolerable por lo que los pilotos sólo la usan, bien en un despegue a plena carga o desde un portaaviones, bien para salir de situaciones apuradas a toda pastilla. Hay que usarla con cabeza.
jueves, 6 de septiembre de 2007
A veces ocurre...
Cuando se vuela al límite, como es el caso de las exhibiciones, un despiste o apurar demasiado la maniobra puede desembocar en tragedia. Como la ocurrida en Polonia el pasado día 1. Piotr Banachowicz (arriba) y Lech Marchelewski, del equipo acrobático Zelazny, murieron al chocar sus aviones en el aire. Nadie más resultó herido. Riesgos asumidos. Descansen en paz.
miércoles, 5 de septiembre de 2007
martes, 4 de septiembre de 2007
Mejor rendimiento
Las hélices Hamilton Standard cuatripla que montaban los E2C Hawkeye de la Armada de los Estados Unidos fue sustituida por esta otra de ocho palas y diseño más sinuoso. Con ellas se consigue un mayor rendimiento del propulsor turbohélice, un menor gasto de combustible y una huella sonora relativamente más bajas que con las viejas cuatripala.
lunes, 3 de septiembre de 2007
Las apariencias engañan
domingo, 2 de septiembre de 2007
Rotura
sábado, 1 de septiembre de 2007
Otra formación mixta
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