¡Feliz Navidad!

Este año he sustituido el clásico portal por un recientemente adquirido casco HGU-33 procedente de la Armada de los Estados Unidos. Protegió la cabeza de un piloto hace años; hoy da cobijo a una peculiar Sagrada Familia de clicks de Playmobil. Feliz Navidad a todos.

MUNCYT (y XII)

Y como última imagen, lo primero que encuentra el visitante al Museo Nacional de Ciencia y Tecnología en su sede coruñesa: este avión acrobático situado en la sala de recepción. Ya sólo queda desear a todos una feliz visita.

MUNCYT (XI)

Cuando se tiene algo (alguien, en este caso) con lo que comparar objetos, se hace patente la verdadera magnitud de las cosas. Como dije en la entrada anterior, colosal. Aunque ya existe otro avión comercial que le gana en tamaño: el Airbus A380, al que tan sólo he visto de lejos...

MUNCYT (X)

El tamaño del tren delantero y su compartimento dan la clave de las colosales dimensiones del Boeing 747 Jumbo.

MUNCYT (IX)

Aquí se ven en conjunto los tres niveles de las entradas anteriores: bodega, cabina de primera clase y cabina de pilotos.

MUNCYT (VIII)

La desvencijada cabina es ahora una sombra de lo que fue. Faltan los asientos del comandante y del ingeniero de vuelo. Las palancas de gases, en posición de reversa, recrean una especie de aterrizaje eterno...

MUNCYT (VII)

Esta es la cabina de pasajeros de la sección de proa, justo debajo de la "oficina" de los pilotos.

MUNCYT (VI)

En el primer piso del fuselaje, bajo la cabina de pasajeros, se encuentra la zona de aviónica (sólo en la parte delantera). También se muestra al visitante uno de los contenedores de equipaje, que se repartían ordenadamente por la bodega.

MUNCYT (V)

Sección de proa del Boeing 747 "Lope de Vega" de la compañía Iberia. Lo mejor: se puede subir a la cabina de vuelo y sentarse en las butacas de primera clase, como se verá en próximas entradas...

MUNCYT (IV)

Vista del cono de salida de gases justo detrás del último escalón de la turbina de baja presión.

MUNCYT (III)

Pocas veces se puede estra tan cerca del "fan" o ventilador de un motor reactor comercial. El MUNCYT de La Coruña ofrece esta oportunidad que ningún "aerotrastornado" debería perderse.

MUNCYT (II)

El Pratt & Whitney JT9D fue el primer motor turboventilador de doble flujo con alta relación de derivación que propulsó a un gigante del aire como el Boeing 747-100. Este del MUNCYT de la Coruña fue uno de los cuatro del "Lope de Vega".

MUNCYT (I)

Hace pocos meses se inauguró en La Coruña la sede gallega del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología. Es un museo muy interesante de entre cuyo material expuesto voy a destacar (no podía ser de otra manera) el que se puede ver en la sala de Iberia. Todo gira en torno a un Boeing 747 Jumbo, el "Lope de Vega". Detrás de una maqueta del avión se puede ver su tren delantero.

Estrambote

Y ojalá que ellos puedan estar...

Festival aéreo de Gijón (y XXII)

Hasta el año que viene... espero.

Festival aéreo de Gijón (XXI)

Y después del estacionario, trepada con transición a vuelo horizontal.

Festival aéreo de Gijón (XX)

Sencillamente, espectacular...

Festival aéreo de Gijón (XIX)

Y, por fin, el plato fuerte: un AV8B Harrier II Plus de la Novena Escuadrilla de la Armada española.

Festival aéreo de Gijón (XVIII)

Qué pena que le fallara el generador de babor al número 2. En cualquier caso, broche de oro para una exhibición magistral.

Festival aéreo de Gijón (XVII)

Las bengalas iluminaron el cielo de la playa de San Lorenzo

Festival aéreo de Gijón (XVI)

Nos tenían preparada una sorpresa para el final de su actuación.

Festival aéreo de Gijón (XV)

El Pioneer Team, un equipo italiano de gran elegancia en la ejecución de su tabla con los Pioneer 300 Hawk.

VII Festival aéreo de Gijón (XIV)

El Hispano-Aviación HA220 Súper Saeta me trajo a la memoria las veces que de pequeño me marchaba con mi padre a la base de Morón. Avión reactor subsónico de diseño y fabricación española, de vuelo tan elegante como lo recordaba.

VII Festival aéreo de Gijón (XIII)

Última pasada del AB 212 de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de la Armada española.

VII Festival aéreo de Gijón (XII)

Una vez a bordo, despegue táctico y a escape hacia un lugar seguro en medio de una humareda bastante regular.

VII Festival aéreo de Gijón (XI)

Se ha marcado un lugar seguro para la toma al que acude el AB 212 con gran rapidez.

VII Festival aéreo de Gijón (X)

Una vez liberados los rehenes se hace la señal convenida al helicóptero para proceder a la extracción.

VII Festival aéreo de Gijón (IX)

El equipo de rescate toma posiciones en la playa mientras el AB212 hace un estacionario perfecto.

VII Festival aéreo de Gijón (VIII)

Para rescatar a los secuestrados, unos comandos se deslizan desde el helicóptero y toman posiciones en la playa.

VII Festival aéreo de Gijón (VII)

Sí acudió a la cita gijonense la Armada española, cuya primera actuación corrió a cargo de un helicóptero Agusta Bell AB 212 de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves. Su misión: rescatar a unos secuestrados por terroristas.

VII Festival aéreo de Gijón (VI)

Todo un clásico: el De Haviland T10 Chipmunk; el sonido de su motor asombró, por silencioso, a más de uno.

VII Festival aéreo de Gijón (V)

Agusta Westland AW139 del servicio de Salvamento Marítimo de Asturias. Otros que se juegan el tipo para sacar de apuros a quien lo necesite.

VII Festival aéreo de Gijón (IV)

Para acertar con la descarga las pasadas tienen que efectuarse con la mayor proximidad al fuego, con el peligro que ello connlleva. Realmente estos hombres se juegan la vida.

VII Festival aéreo de Gijón (III)

Los bomberos de Asturias participaron con un Aerospatiale AS350 Ecureuil con un "bambi" de 910 litros de capacidad.

VII Festival aéreo de Gijón (II)

Comienza el programa con este Aero L39 Albatros propiedad de un particular. El avión es un entrenador de fabricación checa, el equivalente (más o menos) a nuestro CASA C101.

VII Festival aéreo de Gijón (I)

El sábado 28 de julio se celebró en la playa de San Lorenzo, en Gijón, Asturias, el Festival aeronáutico anual, a pesar de la crisis y del tiempo. La primera se notó por la ausencia de representación del Ejército del Aire (faltaron las patrullas Águila, Aspa y la Acrobática Paracaidista -la PAPEA- y el 43 Grupo, nuestros queridos apagafuegos); lo segundo impidió la llegada del avión sorpresa (un North American Rockwell OV10 Bronco) y del HA200 Saeta y el North American T6 Texan de la Fundación Infante de Orleans.
Para abrir boca, este Robinson R44 Raven de la empresa asturiana Heliastur nos deleitó con sus maniobras mientras esperábamos al comienzo de la exhibición.

Luto

Hoy es día de luto en el Ejército del Aire. Dos de sus miembros han fallecido como consecuencia de un accidente durante un vuelo de instrucción en un C101. El capitán instructor Julio Castellón y el alférez alumno de 4º curso Eduardo Castilla vuelan ya para siempre al abrigo del manto de la virgen de Loreto, patrona de los aviadores militares españoles. Descansen en paz.
El alférez no tuvo tiempo pero el capitán formó parte de la Patrulla Águila. Sirva como homenaje a ambos esta imagen de la Patrulla sobre el cielo de Cádiz en 2009.

Beluga

Casi se me escapa la sorpresa del día. Un Beluga, versión para transporte del Airbus A300-600, en aproximación final a la base de Getafe en Madrid. Siempre hay que tener la cámara a mano...

Estelas sobre la Catedral-Magistral

Con rumbo norte (más o menos), casi paralelos, pasaron estos dos aviones sobre Alcalá de Henares. Las cigüeñas fueron testigos.

El 43 Grupo una vez más

Este Bombardier 415T del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire sobrevuela la Isla del Colegio en Alcalá de Henares. La proximidad de esta ciudad a la base de Torrejón hace de estos apagafuegos unos visitantes habituales de los cielos complutenses.

Guardia Civil del aire

Para que no parezca que tengo abandonado del todo el blog aquí estoy tres meses después. Volvía de una breve sesión de fotografía ornitológica cuando me sobrevoló este otro pájaro, un MBB Bo-105 del servicio de helicópteros de la Guardia Civil.