Como en toda exhibición que se precie, las "burradas" están a la orden del día. Es el momento de mostras todas las capacidades de los aviones y de poner a las tripulaciones al máximo de su destreza. Pocas veces veremos a un Hércules picar de esa manera. Nótese que las hélices cuatripala Hamilton Standard han sido sustituidas por otras de seis palas de diseño sinusoidal. Más economía, más efeciencia, menos ruido.
Imagen imposible hace algunos años, cuando Sadam Husein todavía habitaba este mundo: un Hércules de origen norteamericano con los colores de la Fuerza Aérea Iraquí. Impensable. Qué vueltas da el mundo...
Seguimos en el festival aeronáutico de Melbourne. En esta imagen se ve a un Lockheed C130 Hércules preparándode para efectuar un aterrizaje en el mínimo espacio posible. Su capacidad STOL (Short Take Off and Landing) es impresionante. El Hércules fue diseñado para operar desde pistas de tierra o en muy mal estado y en distancia muy cortas.
El Hércules actúa en cualquier parte y haciendo lo que sea. En este caso, lanzando retardante delante del frente de un incendio. Sirve para todo.
Cuatro motores Allison T56 A-15 mueven las hélices cuatripala Hamilton Standard de velocidad constante y paso variable que dan propulsión al Lockheed C130 Hércules.
Además, el C130 Hércules se utiliza también para reabastecer en vuelo a otras aeronaves, como estos Super Stallion del la Fuerza Aérea israelí.
Allí donde haya que llevar alguna carga o personal, en pistas sin preparar, en cualquier parte del mundo, encontraremos un Lockheed C130 Hércules, el mejor avión de transporte desde el C47 Dakota.
Vemos aquí un Lockheed C130J Hércules de la USAF con hélices de 6 palas, que sustituyen a las tradicionales Hamilton Standar de 4. Su nuevo perfil aerodinámico permite elevados rendimientos con un consumo de carburante muy bajo y niveles de ruido realmente bajos.
