Le Bourget 2009 (5)

Novedad de este año: Sukhoi Superjet 100. ¿De inspiración airbusiana?

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Le Bourget 2009 (4)

Demostración de poderío de un Rafale francés con sus dos reactores a plena potencia con postcombustión (potencia militar).

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Le Bourget 2009 (3)

Como en toda exhibición que se precie, las "burradas" están a la orden del día. Es el momento de mostras todas las capacidades de los aviones y de poner a las tripulaciones al máximo de su destreza. Pocas veces veremos a un Hércules picar de esa manera. Nótese que las hélices cuatripala Hamilton Standard han sido sustituidas por otras de seis palas de diseño sinusoidal. Más economía, más efeciencia, menos ruido.

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Le Bourget 2009 (2)

También un año más, aunque no por novedad pero sí por espectacularidad, el Airbus A380 será centro de casi todas las miradas. Su colosal tamaño hace que apenas quepa en la calle de rodadura...

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Le Bourget 2009 (1)

Un año más (van 48) el aerodrómo de La Bourget acoge su feria aeronáutica internacional. Hasta el 21 de junio, algunos afortunados, entre los que no me encuentro, se van a poner la botas con lo último en aviación, tanto civil como militar.

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Al natural

Sin otra indicación que la de su instinto, esta bandada de grullas vuelan en formación de cuña acompañadas por un ala delta motorizada, lo más parecido a volar como un ave que ha inventado el ser humano...

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Vidas paralelas

¿Quién imita a quién?

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Transporte especial

Si Airbus tiene su Beluga, Boeing dispone del Dreamlifter, un B747-400 Jumbo remodelado y adaptado para transportar las piezas del nuevo B787 desde el lugar donde se fabrican hasta el lugar de montaje.

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Original monumento

Con partes de aviones derribados durante la contienda, los vietnamitas han erigido este "monumento" en recuerdo de la guerra que mantuvieron contra los Estados Unidos. Creo adivinar la parte trasera del fuselaje de un Douglas AH1 Skyraider. ¡Qué pena verlo en semejante estado!

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Celebración

Ayer Israel conmemoró el 61 aniversario de su creación como estado independiente. Para celebrarlo, entre otros actos, la patrulla acrobática de su Fuerza Aérea hizo unas pasadas con sus Fouga Magister sobre las playas de Tel Aviv.

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¿Adiós atascos?

Este es el vehículo personal aero-terrestre (personal air and land vehicle PAL-V, en inglés) desarrollado en Holanda por un ingeniero al parecer un poco harto de los atascos. Por lo visto, se puede conducir como un coche y volar como una pequeña aeronave. Lo que faltaba; no contentos con atascar el suelo ahora se va a brindar la oportunidad de sembrar el caos en el aire. Que Dios nos coja confesados...

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Polvareda

En Nueva York el horno sigue sin estar para bollos en lo que a vuelos a baja cota se refiere. Ayer, una "inocente" misión fotográfica causó pánico en el sur de Manhattan. Se trataba de hacer fotos con diversos fondos de la ciudad de Nueva York a uno de los Boeing 747 que el presidente de los EE.UU. utiliza para sus desplazamientos . Nadie advirtió a la población (ni siquiera al alcalde) y al ver las maniobras de un gran avión seguido de dos cazas F16 la gente se puso en lo peor y pies para qué os quiero. La misión sobre el monte Rushmore (foto) no causó semejante revuelo, que se sepa.

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A cubierto

Este Lockheed Martin F22 Raptor se encuantra a salvo en su hangar y nos permite ver uno de sus compartimento de armas con las compuertas abiertas, justo detrás de la toma de aire del motor. Se trata de romper lo menos posible el diseño exterior para que la firma radar del avión sea lo más pequeña posible, tanto que induzca al operador a creer que está "viendo" un pajarito con plumas.

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Cazatanques

Los siete tubos del cañón Gatling GAU-8/A de 30 mm del A10 Thunderbolt pueden hacer fuego a una cadencia de 3900 disparos por minuto. Sus proyectiles son de uranio empobrecido. Letales para el blindaje de cualquier tipo de carro de combate, como se demostró en las guerras del Golfo.

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Grandecito

No es el más grande de los aviones de transporte con los que cuenta la USAF pero dentro de la panza del Boeing C17 Globemaster cabe un Sikorsky SH60 Blackhawk, como queda demostrado con esta imagen.

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Oh tempora...

Imagen imposible hace algunos años, cuando Sadam Husein todavía habitaba este mundo: un Hércules de origen norteamericano con los colores de la Fuerza Aérea Iraquí. Impensable. Qué vueltas da el mundo...

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Falta sitio

6 helicópteros CH46 Sea Knight y un AV8 Harrier, junto con parte de la dotación, abarrotan la proa del buque de asalto anfibio USS Boxer, de la clase Wasp, mientras entran en el puerto de Mombasa.

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Difícil equilibrio

Llevar una carga a la eslinga es tan peligroso como espectacular. Este helicóptero Mi-26 transporta un desvencijado Tu-134 colgado de su panza. Cualquier balanceo excesivo podría poner en situación crítica el precario equilibrio del sistema formado por el helicóptero y su carga. Por cierto, la motita que se aprecia entre ambas aeronaves es un pájaro que, tal vez, alguien sepa identificar. Lo mío son los otros pájaros, los de metal.

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A la venta

Este extraño ejemplar de Supermarine Spitfire MkIX está en venta por la nada despreciable cifra de 2.200.000 dólares. ¡Qué pena que no lleva ahora nada suelto! ¡Qué oportunidad de tener un avión clásico en perfecto estado y listo para volar! ¡Qué pena ser pobre!

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A subir la rampa

Una vez que ha amarado, el avión maniobra como si de un barco se tratara y se dirige hacia la rampa que desde la plataforma de aparcamiento del aeródromo militar de Pollensa se adentra en el agua. Esto permite que los anfibios desplieguen el tren de aterrizaje mientras todavía están navegando y suban a tierra gracias a dicha rampa. Es lo que está a punto de hacer el Canadair de la foto. La barra que sale de su lado derecho (la otra no se ve debido a la perspectiva) es la pata del tren principal ya bajado y listo para contactar con la rampa que ha de llevarlo a su lugar de parada.

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Nueva temporada

Los aviones Canadair CL415T del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire se preparan para combatir la nueva temporada de incendios forestales y comienzan su despliegue por todo el territorio nacional. El de la foto acaba de amarar en la bahía de Pollensa donde hará base en el aeródromo militar del mismo nombre.

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Pequeño espía

Aquí vemos un RQ-11 Raven, un avión sin piloto teledirigido. El Raven dispone de cámaras de video en el morro y puede transmitir imágenes en tiempo real a la base desde donde es controlado.

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Touch down

A todo gas y a punto de engancharse en los cables de frenado, este F18 encara la última parte de su misión bajo la atenta "mirada" de un Grumman E2C de alerta temprana.

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Arribando a puerto

Vemos aquí al portaaviones norteamericano USS Roosevelt, con toda su dotación de vuelo en cubierta, entrando en Portsmouth (Reino Unido).

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Eurofighter

El radar ECR 90 Captor del Eurofighter está basado en el radar Ferranti Blue Vixen del Harrier FSR.Mk2, ya que la frecuencia de pulsos del radar FoxHunter del Tornado F.Mk3 no cumplía los requerimientos del avión. El radar es del tipo multimodo de cuarta generación que permite identificar objetivos a más de 150 km y con capacidad de búsqueda y bloqueo hacia arriba y hacia abajo. Una joyita de la electrónica...

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Estelas

Por muy moderno que sea su diseño, el F22 Raptor deja también estelas de condensación durante su paso sobre Fort Monroe, en Virginia.

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Más nodrizas

Pero esta vez se trata de modelos rusos. Tecnología parecida, misiones iguales. En lugar de un KC135 o un KC10 aquí vemos un Ilyushin Il78 dando de beber no a unos F18 sino a un par de Sukhoi Su30. Nada nuevo bajo el sol...

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Operación Gasofa (y IV)

Éxito en el acoplamiento. Comienza el trasvase de combustible. En esta delicada operación ambas aeronaves tienen que mantener la misma velocidad y mantener su altitud de vuelo. Cualquier error podría desencadenar un desastre parecido al que ocurrió sobre Palomares en 1966, cuando un bombardero B52 y un KC135 estaban haciendo lo mismo y explotaron en mitad de la carga de combustible.

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Operación Gasofa (III)

Cliente a la vista. Se trata de otro aparato de reaprovisionamiento en vuelo: un KC10 Extender. El operador del "boom", la sonda a la que se tendrá que acoplar el avión abastecido, lo baja mientras lo controla con una palanca que gobierna las pequeñas aletas que se ven al final de ese gran boquerel que cuelga bajo la deriva del KC135.

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Operación Gasofa (II)

El veterano y venerable KC135 ya está en el aire rumbo a la zona de espera. Una vez allí, volará efectuando amplios círculos hasta la llegada de sus sedientos "clientes".

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Operación Gasofa (I)

Un vistazo rápido al panel de instrumentos de este KC135 nos indica que está a punto de despegar: flaps abajo, tren de aterrizaje todavía desplegado (palanca larga hacia abajo), las rpm de los motores en la parte media de los indicadores... Y, sobre todo, la frase "takeoff execution data" (datos para efectuar el despegue) que se puede leer en el trozo visible de la pantalla que aparece en la parte inferior izquierda. Todo a punto para salir...

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Curiosidad

A primera vista esta formación en rombo de cuatro F18 no tiene nada de particular. Pero si nos fijamos en el avión que está aparentemente más a la izquierda, apreciaremos cómo en su morro aparece desplegada la sonda de reabastecimiento en vuelo.

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Cementerio

Marana, Arizona. Depósito de Evergreen. Qué pena da ver a estos gigantes del aire anclados en el suelo después de su vida útil. Estos 6 B747 Jumbo podrían contar bonitas historias de vuelos transoceánicos, de turbulencias, de aterrizajes con viento cruzado...

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Vuelo lento

Los flaps y slats de estos dos F18 Hornet de las Fuerzas Aéreas de Australia están completamente desplegados, lo que indica que están volando a una velocidad muy baja.

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Escolta

Aunque el Air Force One tiene sistemas de autodefensa que lo hacen difícilmente localizable nunca está de más una protección a cargo de cazas, como ese F16 que está despegando ante las narices del avión del Presidente.

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Pintar el cielo

No es que esté en aprietos este Mig35. El humo lo generan unos dispositivos acoplados cerca de la punta de los planos para hacer más vistosa la exhibición.

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Cabeza abajo

En vuelo invertido desde la cabina de un P51 Mustang, caza de la Segunda Guerra mundial que alcanzaba una gran velocidad (748 km/h) y llegó a ser el terror de los BF109 nazis.

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Más confusiones

Estos tres tampoco son dos F15 escoltando a un Airbus A320, no. Son dos MiG29 saludando el primer vuelo de pruebas de medio alcance del Sukhoi Superjet 100, un nuevo avión ruso de clara inspiración occidental.

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No te confundas

No, no son Eurofighter aunque a primera vista lo parezca. Creo que ya lo he publicado en otra entrada pero no deja de sorprenderme el parecido asombroso de los J10 chinos y los Eurofighter. Son unos maestros de la copia.

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Kfir

Tecnología israelí para la Fuerza Aérea de Sri Lanka.

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Defensa

El lanzamiento de bengalas, aparte de espectacular, es indispensable para librarse de los misiles de guía infrarroja, esto es, aquellos que se dirigen al calor de los motores. Las bengalas generan una temperatura altísima que confunde a la cabeza buscadora del cohete durante unos segundos, tiempo que utiliza el piloto atacado para escabullirse. Vemos aquí un F22 Raptor lanzando una salva de dichos señuelos.

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Aproximación final

Maniobra típica previa a la toma. Se viene en formación, como estos F15 Eagle, se sobrevuela la pista y al llegar casi al final se rompe la formación para entrar de uno en uno.

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Homenaje

En el acceso a la base aeronaval de Pensacola, en Florida, se encuentra este Grumman F11F con los colores de los Blue Angels, la patrulla acrobática de la Armada norteamericana.

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Aniversario

En febrero pasado se cumplieron cien años del primer vuelo en Canadá de un aparato más pesado que el aire. Para celebrarlo, una réplica de dicho aparato, el Silver Dart (foto), voló en Baddeck (Canadá) en homenaje a los pioneros que plantaron la semilla de lo que hoy en día es la aviación.

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Acrobacia

Vuelo acrobático mixto. La foto está hecha desde una avioneta biplano, tal vez una Pitts Special, de la Reserva de la USAF. Está acompañando a los Thunderbirds. Si el vuelo acrobático es complicado por sí mismo, cuando se mezclan reactores con motor de pistón la dificultad se eleva considerablemente.

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Gasolineras volantes

Los KC135 de la imagen forman, junto a los más modernos KC10, la columna vertebral de las Unidades de reabastecimiento en vuelo de la USAF. Su despliegue por todo el mundo dota a las Fuerzas Aéreas norteamericanas de una movilidad estratégica sin parangón.

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Flecha

Cualquier ocasión es buena para una pasada de los Thunderbirds, la patrulla acrobática de la USAF. En esta ocasión, con motivo de la carrera de coches NASCAR en Las Vegas. Formación en flecha perfecta.

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El ojo que todo lo ve

Si el EA6B Prowler se encarga de cegar al enemigo, el Grumman E2C Hawkeye es el guía de la propia fuerza. Es un avión dotado de un radar de alerta temprana que le permite controlar y detectar cualquier movimiento de las fuerzas propias y de las enemigas. La versión más moderna, desplegada en 2003 a bordo del portaaviones USS Nimitz, es capaz de a seguir más de 2000 blancos simultaneamente mientras, al mismo tiempo, detecta a cerca de 20000 nuevas amenazas. Tiene un alcance operativo de más de 650 kilómetros.

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Merodeador

El Grumman EA6B Prowler (merodeador), desarrollado a partir del bombardero embarcado A6 Intruder, es el avión de guerra electrónica de la Armada de los Estados Unidos. Son los primeros en entrar en acción: ciegan con sus sistemas electrónicos los radares enemigos e interfieren sus comunicaciones. De esta manera, garantizan la superioridad aérea en el teatro de operaciones.

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Fly by wire

El sistema de vuelo "fly by wire" se desarrolló para gobernar los aviones supersónicos de forma automática. Los aviones de combate se diseñan para que sean aerodinámicamente inestables, lo que les permite efectuar maniobras impensables en otras aeronaves. Esa inestabilidad obligaría al piloto a invertir casi todos sus recursos en mantener el avión bajo control, cosa que no conseguiría pues debería dar un gran número de órdenes simultaneas. De este tipo de trabajo se encarga el sistema "fly by wire". Un ordenador es el que, según sean las condiciones de vuelo y la posición del avión, moverá las superficies de mando de acuerdo con las órdenes que da el piloto con sólo mover la palanca de mando o los pedales.

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