II Festival aéreo de Cádiz (XV)

En esta toma ventral se aprecia perfectamente el diseño en delta de los planos y la posición en "canard" de los timones de profundidad, situados en el morro y no cerca de la cola como es más habitual. El avión, en este momento, se halla en mitad de un giro denominado de alto rendimiento y su piloto está soportando entre 8 y 9 g. Si llevara un reloj de digamos 100 gramos, ahora podría estar pesándole alrededor de 1 kilo...